10 triệu đồng và chiếc xe “F1” chế tạo tại Việt Nam! - Bản có dấu.
10 trieu dong va chiec xe “F1” che tao tai Viet Nam! - Bản không dấu.

Giới mê xe trên các Diễn đàn  ô tô  gần đây đã choáng váng khi anh Nguyễn Quốc Toàn tại TP Buôn Ma Thuột, Daklak, cho ra mắt chiếc xe đua F1 do anh tự lắp ráp có tên Formula1-0378. Điều đáng nói ở đây là chiếc xe có thể vận hành bình thường với các chi tiết cấu thành đều được mua lại từ các trung tâm  mua bán  phế liệu! Cho dù không thể đạt được khả năng vận hành như một chiếc xe đua F1 thực thụ, nhưng với số tiền đầu tư  dưới 10 triệu đồng  và thời gian  6 tháng thì đây vẫn là một kỳ tích.


Toàn sinh năm 1982 và vẫn là SV khoa Động lực học của ĐH Sư phạm  Kỹ thuật  TPHCM  (khoá 2000-2005) vào thời điểm tháng 6  năm 2005 - khi anh bắt tay vào thực hiện dự án “xe đua F1”. Ban đầu, ý tưởng này của anh bị gia đình  và bạn bè  cho là rồ dại và viển vông, nhưng đam mê và kiến thức  về xe đủ để anh không nản lòng.

Toàn bắt tay vào việc khi mua được một động cơ 2 kỳ 198cc, hộp số và cầu sau của chiếc Lambro 550 sản xuất từ năm1965 với giá 1,7 triệu đồng. Với sự góp sức của một người anh  họ có kinh nghiệm  thực tế về cơ khí ô tô, Toàn lên kế hoạch  chi tiết chế tạo xe.




Công việc đầu tiên phải làm là dựng sát-xi và hệ truyền động. Toàn dùng ống nước và thép chữ V hàn ghép để tạo một sát-xi cấu trúc hình thang như của các xe việt dã. Sau đó anh hàn gá cầu sau của chiếc Lambro và cụm treo trước của một chiếc Mazda cũ kết hợp hệ thống  lái của Kia vào sát-xi theo các thông số đã định trước.




Khi hệ truyền động đã thành hình, Toàn dùng các chi tiết mua lại từ các cửa hang phế liệu như: trục lái của xe MAZ (của Liên Xô  cũ), may-ơ, piston phanh của xe Bắc Kinh, cụm phanh tay xe UAZ, cơ cấu chuyển số trên cụm lái (có lẽ là của một chiếc Toyota Hiace đời cũ) để hoàn thiện chiếc xe.

Cấu hình mang đậm tính “toàn cầu” này còn thể hiện rõ nét khi Toàn trang bị cho chiếc xe “yêu” bộ lốp trước 185/65R14, lốp sau 195/70R14, nhưng lốp bên lái là Michelin (Pháp) và bên phụ lại là Hankook (Hàn Quốc)!


Vì hộp số Lambro bị hỏng xích tải cho số lùi nên Toàn đã bỏ hẳn số lùi, chỉ để 4 số tiến. Động cơ Lambro do quá cũ nát và mất nhiều phụ tùng nên sau khi phục hồi được phần cơ, Toàn thay bộ chế hòa khí ("bình xăng con", theo cách gọi ở miền Nam - PV) của xe Honda  Wave  100 nhưng với gích-lơ lớn hơn (95) để đảm bảo cấp đủ nhiên liệu  cho động cơ. Nhưng do động cơ nhỏ, công suất yếu nên Toàn đã dùng giải pháp tăng nạp cho động cơ bằng một quạt gió của xe tải IFA (Đông Đức cũ) và bầu lọc gió lấy từ một chiếc máy phát điện quân sự  cũ của Mỹ nối thẳng vào cổ hút chế hòa khí!


Do phụ tùng của xe Liên Xô  có thể mua được dễ dàng, Toàn cũng trang bị hệ thống  đánh lửa bán dẫn TK của xe tải ZIL 130 (Liên Xô cũ) và hệ thống  đèn tín hiệu, đồng hồ  nạp, đồng hồ  xăng của GAZ 69 cho chiếc “F1” này. Ngoài ra những chi tiết nhỏ như bình nhiên liệu, còi, khóa nắp ca-pô… Toàn cũng tận dụng triệt để từ phụ tùng bỏ đi của xe… Honda  Future!


Sau 6 tháng làm việc  miệt mài với chi phí chưa đến 10 triệu đồng, Toàn đã hoan hỷ gọi tên đứa con tinh thần của mình là Formula1-0378 khi chiếc xe cất tiếng chào đời đầy kiêu hãnh trong một ngày đầu năm 2006.


Thành công. Đó là khi người ta luôn dành nhiệt huyết và trách nhiệm cho những gì mình đã định.

Bạn có ý kiến gì về bài viết 10 triệu đồng và chiếc xe “F1” chế tạo tại Việt Nam! này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết 10 triệu đồng và chiếc xe “F1” chế tạo tại Việt Nam! bạn tại đây.