Mãi lộ: sẽ không... "bó tay"? - Bản có dấu.
Mai lo: se khong... "bo tay"? - Bản không dấu.

TT- Sau loạt bài điều tra  "Mãi lộ vẫn hoành hành" đăng trên Tuổi Trẻ(ngày 14, 15 và 16-2), nhiều bạn đọc băn khoăn: Không lẽ bó tay trướccăn bệnh trầm kha này? Giải pháp nào giải quyết tận gốc nạn mãi lộ?... 

Theo tìm hiểu của chúng tôi, phần lớn cảnh sát  giaothông (CSGT) được tuyển vào ngành từ nguồn lính nghĩa vụ công an, sauđó cho đi "đào tạo cấp tốc" ba tháng sơ học là có thể ra đường làmnhiệm vụ.

Thượng tá Phạm Văn Thịnh, trưởng Phòng  CSGT Công anTP.HCM, cho rằng "đầu vào dễ dãi như thế là không ổn" vì chỉ qua batháng sơ học thì làm sao họ trưởng thành, chín chắn ngay được. Khôngchỉ ở TP.HCM, nhiều nơi khác cũng tuyển chọn, đào tạo  CSGT như trên.

Đừng trông chờ vào sự tự giác

Thượng tá Phạm Văn Thịnh cho biết trước khi được phâncông về các đơn vị tuần tra kiểm soát, cán bộ, chiến sĩ phải cam kếtkhông được nhũng nhiễu, nhận hối lộ, ra đường làm đúng tuyến, đúng chứctrách. Những cán bộ, chiến sĩ nào không đủ độ tin cậy buộc phải kiểmtra có giấu điện thoại, tiền bạc  trong người hay không (theo qui định,CSGT khi ra đường làm nhiệm vụ không được mang quá 50.000 đồng, điệnthoại di động...). Răn đe, giáo dục đủ kiểu nhưng khi kiểm tra là cóphát hiện sai phạm.

Theo mô hình tổ chức, phòng CSGT có một tổ kiểm trađiều lệnh (thuộc đội tổ chức cán bộ, bảo vệ nội bộ). Ngoài ra, giám sáthoạt động của lực lượng CSGT còn có phòng thanh tra và bảo vệ nội bộ,phòng tổ chức cán bộ... Tuy nhiên, nạn mãi lộ vẫn cứ diễn ra công khaitừ năm này qua năm khác mà ít bị phát hiện, xử lý đến nơi đến chốn.

Một trong những "rào cản" khiến công tác  giám sát,kiểm tra không hiệu quả là do thông tin  đã bị rò rỉ. Thượng tá Phạm VănThịnh thừa nhận: "Lâu nay lịch kiểm tra của ban chỉ huy phòng (do bangiám đốc công an TP  ký) các đơn vị đều biết. Kế hoạch  kiểm tra của tổkiểm tra điều lệnh cũng rất dễ bị tiết lộ. Bây giờ phải tính lại, khôngcông bố công khai như trước nữa".

Đặt camera  chống mãi lộ

Đểbổ sung lực lượng cho CSGT, mới đây UBND  TP.HCM giao Công an TP  lập đềán tuyển 1.000 người, nguồn lấy từ lính nghĩa vụ công an  và quân đội.Ông Thịnh băn khoăn: "Chủ trương tăng thêm lực lượng cho CSGT là rấtđúng. Nhưng điều làm tôi lo lắng  là đào tạo  thế nào đây chứ không lẽ cứtiếp tục "sơ học… sơ sơ” thì không ổn chút nào".

Đềcập đến các giải pháp nhằm hạn chế nạn mãi lộ ở địa phương, ông NguyễnBá Thanh cương quyết "sẽ hành động  và sẽ có giải pháp trong quí 1 này".Theo ông, một trong những biện pháp khả thi nhất là đặt camera  ở nhữngtrạm CSGT để những bộ phận chuyên trách theo dõi. Bên cạnh đó cần coilại qui trình tuần tra kiểm soát, dứt khoát không để tình trạng chặn xemột cách bất thường, tùy tiện như hiện nay (chặn một lúc nhiều xe, chặnxe hai chiều…).

Một vị lãnh đạo của một tỉnh cho rằng CSGT sẽ khôngdám "làm luật" nếu không được cấp trên của họ bật đèn xanh hoặc làm ngơcho qua. Vì thế, nếu cán bộ, chiến sĩ vi phạm  thì cấp chỉ huy của đơnvị đó cũng phải chịu trách nhiệm liên đới.

Trong khi đó, theo thượng tá Phạm Văn Thịnh, để hạnchế nạn mãi lộ Bộ Công an  cần phải nhanh chóng điều chỉnh công táctuyển chọn, đào tạo, chế độ chính sách, lương bổng... Về công tác  đàotạo, ông Thịnh cho rằng ít nhất phải qua lớp trung học cảnh sát  (18tháng) chuyên ngành  CSGT. Ông Thịnh cho biết đang đề xuất UBND  TP tăngmức phụ cấp cho CSGT từ 1 triệu lên 1,5 triệu/tháng/người. Ông tínhtoán: "Nếu mức phụ cấp này được duyệt thì mỗi năm TP chi cho lực lượngCSGT trên 10 tỉ đồng. Trong khi đó, mỗi năm CSGT TP.HCM thu về cho ngânsách nhà nước  trên 100 tỉ đồng (năm 2007 thu 131 tỉ đồng, chỉ tiêu năm2008 là 262 tỉ đồng). Nâng cao mức sống để CSGT yên tâm công tác  cũnglà một giải pháp hạn chế nạn mãi lộ".

Trong cuộc họp với lãnh đạo Tổng cục Cảnh sát  mới đây,khi bàn về giải pháp hạn chế nạn mãi lộ, nhiều lãnh đạo phòng CSGT chorằng đã đến lúc điều chỉnh căn cứ pháp luật  đối với người thi hành côngvụ. Cụ thể, cần bỏ ngay việc CSGT vừa tuần tra kiểm soát vừa ra biênbản phạt tiền, thu tiền, thối tiền (đối với mức phạt từ dưới 100.000đồng). Thượng tá Phạm Văn Thịnh cho rằng: "Hình ảnh CSGT đứng giữađường thu tiền, đếm tiền, thối tiền rất phản cảm  và dễ bị dị nghị”. Ôngđề nghị nên giao hết việc thu tiền cho bên kho bạc.

HOÀNG KHƯƠNG

Ảnh: H.K.

Trung tướng Phạm Nam Tào, phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát:

Công khai qui trình kiểm tra để dân giám sát

* Thưa trung tướng, tại sao nạn mãi lộ cứ nhắc đi nhắc lại từ năm này qua năm khác nhưng dường như vẫn không thay đổi?

-Do địa phương làm chưa nghiêm, xử lý không triệt để. Theo qui định, khicó thông tin  về tiêu cực  thì Tổng cục Cảnh sát  giao cho địa phương tựxử lý. Nếu xử lý không đến nơi đến chốn sẽ bắt xử lại. Những vụ việc màbáo chí nêu trong thời gian  qua là rất nghiêm trọng, không thể chấpnhận được và cần phải trị đến nơi đến chốn. Chuyện tiêu cực  xảy ra bấtcứ nơi đâu cũng không nên bao che.

*Trong nhiều nguyên nhân  dẫn đến việc cán bộ, chiến sĩ CSGT hư hỏng,nhận tiền hối lộ có một nguyên nhân  sâu xa đó là do đầu vào (công táctuyển chọn, đào tạo) không được tốt. Quan điểm  của ông về vấn đề nàynhư thế nào?

- Quả thật đầu vào CSGT hiện nay có vấn đề, cần phải xem lại và điều chỉnh cho hợp lý. 

* Qua báo chí, ông thấy qui trình làm việc  của CSGT có vấn đề gì bất ổn không?

-Tôi không đồng tình cái kiểu xe nào cũng bắt buộc dừng lại. Theo tôi,chỉ chọn kiểm tra thôi, chứ làm gì mà kiểm tra hàng loạt vậy. Chỗ códân thì không làm mà chọn chỗ vắng vẻ. Mà chỗ vắng vẻ hai bên gặp nhau(tài xế và CSGT) dễ làm bậy. Theo tôi, phải làm chỗ công khai, chỗ đôngdân cư để dân giám sát. Tôi đề nghị Bộ Công an  cần ban hành công khaimột qui trình kiểm tra để toàn dân cùng biết và kiểm tra giám sát.Trong qui trình đó, bắt buộc tài xế, phụ xe không được bước xuống xe màCSGT phải trực tiếp  lên xe để kiểm tra. 

* Theo ông, để hạn chế nạn mãi lộ cần có những giải pháp nào?

-Chú trọng việc tuyển chọn, đào tạo  thật kỹ và bài bản chứ không tuyển ồạt, đào tạo  gấp rút một vài tháng rồi cho ra đường. Giáo dục, nhắc nhởthường xuyên, có chế độ biểu dương, khen thưởng kịp thời đối với nhữngtrường hợp liêm khiết, công tác  hiệu quả. Nâng cao hơn nữa công tácthanh tra, kiểm tra xử lý thật nghiêm, không nể nang bất cứ trường hợpnào. Nâng cao ý thức giám sát của người dân, tài xế...

Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết Mãi lộ: sẽ không... "bó tay"?!

Bạn có ý kiến gì về bài viết Mãi lộ: sẽ không... "bó tay"? này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Mãi lộ: sẽ không... "bó tay"? bạn tại đây.