Suốtmột thập kỷ qua, Toyota gần như độc chiếm thị trường  ô tô  hybrid, chủyếu nhờ hai mẫu Prius và Camry Hybrid. Tuy nhiên, gần đây, nhiều têntuổi lớn khác trong ngành công nghiệp  ô tô  bắt đầu nhắm đến thị trườngnhiều hứa hẹn này, nhưng theo một hướng mới: công nghệ  hybriddiesel-điện, thay vì xăng-điện truyền thống. Mercedes-Benz có VisionGLK BlueTec Hybrid, Volkswagen có Golf TDI Hybrid và BMW có X5 DieselHybrid.

Mộtsố ý kiến lập luận rằng động cơ diesel là giải pháp ưu việt trong ngắnhạn nhằm tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu  của xe hơi; do đó, sự kếthợp diesel hybrid có thể sẽ là tốt nhất.

Trongkhi đó, trả lời báo giới tại Geneva  (Thuỵ Sĩ), Chủ tịch  Toyota, ôngKatsuaki Watanabe, khẳng định rằng tập đoàn xe hơi số 1 Nhật Bản  chưacó ý định sản xuất xe hybrid kết hợp động cơ diesel với mô-tơ điện.

“Vềmặt kỹ thuật  và công nghệ, chúng tôi  hoàn toàn có thể sản xuất mộtchiếc xe thương mại  sử dụng động cơ diesel hybrid, vì thực tế là tạiNhật Bản chúng tôi  hiện cũng có một mẫu xe tải diesel hybrid. Tuynhiên, chi phí sản xuất xe diesel hybrid cao hơn so với sản xuất xehybrid xăng-điện. Do đó, hiện tại chúng tôi  chưa có kế hoạch  sản xuấtxe diesel hybrid,” ông Watanabe nói.

Thayvào đó, Toyota sẽ tập trung nguồn lực để nghiên cứu  và phát triển côngnghệ pin. Theo hãng tin Automotive News, trước mắt tập đoàn sẽ tìmhướng cải thiện khả năng dự trữ năng lượng của pin  lithium-ion, để từđó kéo dài quãng đường xe chạy chỉ với mô-tơ điện.

Mụctiêu của Toyota là xe hybrid có thể chạy được khoảng 80km chỉ dùng nănglượng từ pin  li-ion sạc bằng điện dân dụng ngay tại nhà. Cũng trongtuần này, lãnh đạo Toyota đã khẳng định rằng từ năm 2020 phiên bảnhybrid sẽ có ở tất cả các mẫu xe của Toyota.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Công nghệ hybrid - Mỗi “nhà” một hướng này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Công nghệ hybrid - Mỗi “nhà” một hướng bạn tại đây.