- Nhìn cảnh kẹt xe trên con đường  sát cạnh trụ sở Sở GTCC TP.HCM, nhiều người đi đường thốt lên: “Kẹt xe đã đến ngay chân ông giao thông mà ổng cũng không làm gì được”.

Đụng đâu kẹt đó

Chiếc xe buýt  nằm ì trên đầu cầu Công Lý vì bị chặn ngang bởi dòng xe gắn máy dày đặc từ hướng sân bay Tân Sơn Nhất đổ về đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa ken kín đường.

Bác tài vẫn giữ máy nổ, mắt chăm chú quan sát. Hễ thấy dòng xe máy  thưa đi lại nhẹ nhàng nhấn ga nhích từng chút một. Ngồi cạnh chúng tôi  trên xe buýt, Trà My, sinh viên  khoa Ngữ văn ĐH Khoa học  xã hội  & nhân văn TP.HCM thấp thỏm không yên vì đã đến giờ đi dạy thêm vào buổi tối. Cô chép miệng than: “Kẹt xe gì mà dữ dội quá! Trễ giờ làm thêm mất thôi’.

Chừng 20 phút sau, xe buýt  khó nhọc vượt qua được đoạn kẹt xe ngay dốc cầu Công Lý. Trước mắt, khoảng chừng 50m, lại thấy lô cốt thuộc dự án Vệ sinh môi trường  lưu vực Nhiêu Lộc - Thị Nghè chắn ngang đường. Một đám kẹt xe khác đang chờ xe buýt. Tiếng còi xe inh ỏi, tiếng máy xe nổ rần rần át đi tiếng còi của anh công nhân  kiêm luôn nhiệm vụ phân luồng giao thông.

Nhiều lần đi trên đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Nguyễn Văn Trỗi, Q. Phú Nhuận, PV VietNamNet thử đếm thời gian  lưu thông trên con đường  này. Kết quả, thời gian  trung bình đi hết con đường  dài hơn 2km là 30 phút vào giờ cao điểm buổi chiều.

Nguyên nhân của tình trạng lưu thông như rùa bò  là do trên đoạn đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa, có đến 4 “lô cốt” “dàn trận” chắn hết diện tích mặt đường. Gần đây, nhiều hành khách đã bị máy bay bỏ lại vì trễ giờ do kẹt xe trên đường ra sân bay Tân Sơn Nhất.

Chuyện kẹt xe, tắc đường tại TP.HCM, nhất là từ cuối năm 2007  đến nay đã trở nên quen thuộc như cơm bữa. Nằm sát bên hông Sở GTCC nhưng đường Lý Tự Trọng, Pasteur không chiều nào không xảy ra ùn ứ giao thông. Nhiều người đi đường nhìn hình ảnh  đối lập này đã phải thốt lên: “Kẹt xe đã đến ngay chân ông giao thông mà ổng cũng không làm gì được”.

Lãnh đạo Sở GTCC TP.HCM đã thừa nhận trước dư luận  và trong các cuộc họp tại UBND, HĐND TP.HCM là “lực bất tòng tâm” do thành phố  đang triển khai hàng loạt dự án cải thiện hạ tầng giao thông đô thị, trong đó có các dự án lớn như Vệ sinh môi trường  lưu vực Nhiêu Lộc - Thị Nghè, dự án Nâng cấp  đô thị Việt Nam, tiểu dự án nâng cấp  lưu vực kênh Tân Hóa - Lò Gốm, đại lộ Đông Tây và môi trường  nước... Không còn cách nào khác, Sở GTCC buộc phải cho phép nhà thầu lập rào chắn để thi công.

" Lô cốt " mọc như nấm, cả mùa nắng lẫn mùa mưa !

Sau nhiều lần “mắc kẹt” trong đám kẹt xe, để tìm đường  đến công ty  làm việc  đúng giờ, anh Hoàng Thành Giang, P. Hiệp Bình Chánh, Q. Thủ Đức rút ra kinh nghiệm  khả dĩ: “Kẹt đường lớn, vào đường nhỏ”. Thế nhưng, anh Giang nói cũng không ít lần gặp cảnh dở khóc dở cười vì nhiều người cùng ý tưởng đi vào ngõ nhỏ khiến hẻm nhỏ cũng kẹt, đường tắt cũng tắc.

Anh Giang móc bóp đưa cho PV VietNamNet xem ba biên bản vi phạm  giao thông chỉ trong vòng 2 tháng, rồi nhún vai một cách chán nản: “Bài học của những lần đi ngang về tắt tránh kẹt xe”. 

Những năm về trước, nếu kẹt xe chỉ xảy ra cục bộ ở các địa điểm  tập trung như khu chế xuất, khu công nghiệp, bến xe... do công nhân, hành khách ùa ra hàng loạt vào giờ cao điểm như hướng Q.Thủ Đức, Tân Bình, Bình Chánh, Bình Thạnh, Q.8... thì hai năm trở lại đây, tình trạng kẹt xe nhanh chóng lan  rộng ra khắp thành phố.

Chị Lệ Nhu (Q. Gò Vấp) bức xúc trước tình trạng kẹt xe triền miên trên đường Nguyễn Kiệm, Nguyễn Thái Sơn: “Đường đã hẹp nhưng "lô cốt" cứ mọc ra như nấm. Không biết  nhà thầu có thi công gì không nhưng để "lô cốt" "bày binh bố trận" hết tháng này sang tháng khác, thử hỏi người dân  chịu gì thấu”. “Nhiều lúc do kẹt xe đến trường đón con trễ, tới nơi thấy cháu đứng khóc nức nở, mặt mũi tèm lem nước mắt vì sợ” - chị Nhu nói.

Ngay tại trung tâm  thành phố, vào giờ cao điểm buổi chiều, trên các con đường  Hai Bà Trưng, Trần Quang Khải, Tôn Đức Thắng, Trần Hưng Đạo... từng hàng xe nối đuôi nhau từ giao lộ này qua giao lộ khác.

Một CSGT thuộc đội CSGT Q.1 làm nhiệm vụ trực gác ngay chốt Nguyễn Hữu Cảnh - Tôn Đức Thắng cho biết, vào giờ cao điểm, các chiến sĩ trong đội phải làm việc  cật lực. Giao lộ này tạm ổn là lập tức chạy sang địa điểm  khác để tiếp ứng và điều tiết giao thông. 

Theo Thượng tá Võ Văn Vân, Phó phòng CSGT đường bộ Công an  TP.HCM, từ đầu 10/2007 đến nay, mặc dù ngành giao thông thành phố  đã rất cố gắng  nhưng số vụ ùn tắc giao thông không giảm so với cùng kỳ. Toàn thành phố  có đến 16/24 quận, huyện xảy ra ùn tắc giao thông. Trong vòng vây kẹt xe. (Ảnh: Trần Duy).

Số liệu thống kê  của Phòng CSGT cho thấy trên địa bàn TP.HCM có đến 128 điểm đen ùn tắc, tai nạn giao thông. Dẫn đầu là các quận 3 (22 điểm), Q.Phú Nhuận (12 điểm), Tân Bình (11 điểm)...

Theo dự báo  của Sở GTCC TP.HCM, trong năm 2008, bên cạnh thuận lợi là các dự án khởi công trong giai đoạn 2008-2010 đã được phê duyệt thì năm nay, ngành giao thông sẽ gặp nhiều khó khăn do lượng phương tiện lưu thông cá nhân  tiếp tục tăng nhanh.

Trong khi đó, các công trình giao thông trọng điểm có ý nghĩa chiến lược như đại lộ Đông Tây, cầu Phú Mỹ, đường vành đai 2 phía đông, dự án mở rộng đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa chưa thể hoàn thành. Do vậy, thời gian  tới, ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông có nguy cơ tăng cao.

Bạn có ý kiến gì về bài viết " Lô cốt " mọc như nấm mùa mưa ! này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết " Lô cốt " mọc như nấm mùa mưa ! bạn tại đây.