Trực thăng gọn nhẹ nhất thế giới - Bản có dấu.
Truc thang gon nhe nhat the gioi - Bản không dấu.

Mọi chuyển động của cỗ máy này đều nhờ vào động cơrốc-két được gắn ở phần thân phía đuôi. Các nhà thiết kế  cho rằng,Libelula là phương tiện hoàn hảo nhất, tiện dụng nhất so với các thiếtbị tương tự được sản xuất từ trước đến nay. Bởi Libelula không cần phầnđuôi lớn, không cần hai động cơ để hỗ trợ xoay chuyển như thường thấy.

Hơn nữa, nếu như trực thăng truyền thống  một chỗngồi rất nặng, thì Libelula gọn nhẹ, cơ động, có thể sử dụng bất cứ mặtbằng nào để hoạt động. Nó có thể nhanh chóng đưa con người  lên bầu trờivà đây chính là điều mà các chuyên gia  quân sự  đã mơ ước từ lâu: Tácchiến nhanh với lực lượng nhảy dù.

Thực ra, phát minh nêu trên không có gì là mới. Trong suốt thế kỷ  20,nhiều hãng cùng nhiều nhà khoa học  không ít lần thiết kế, sản xuất cácloại trực thăng cá nhân  (một chỗ ngồi). Kỹ sư người Áo Paul Baumgartllà người đầu tiên nghĩ ra loại trực thăng - rốc-két.

Thiết kế Heliofly của Paul Baumgartl những năm 1941 - 1943

Các mẫu MEG của Evgheni Glukharev

Thậm chí vào những năm 1941 - 1943, ông còn thiết kế  ra vài mẫu trựcthăng này dưới tên gọi chung là Heliofly. Tuy nhiên Heliofly không ứngdụng thành công  khi nó khá nặng và vì động cơ xoay chong chóng  không đủmạnh.

Đến năm 1952, Evgheni Glukharev, người Mỹ  gốc Nga  sáng tạo chiếc trựcthăng MEG-1X, lần đầu tiên sử dụng động cơ dạng rốc-két để đưa ngườilên bầu trời. Loại phương tiện này có tên gọi chung là Tip jet. MEG-1Xnặng 104 kg, chỉ có một chong chóng  (cánh quạt) và giữ thăng bằng nhờmột thanh ngang được gắn ở phía dưới cỗ máy.

Thùng nhiên liệu  được gắn như chiếc ba lô ở lưngngười bay. Động cơ của MEG-1X nặng 90 kg hoạt động  theo chế độ khí nén,giúp phương tiện này di chuyển với vận tốc cao nhất là 90 km/giờ vàtrần bay là 1,5 km. Tuy nhiên thời gian  hoạt động  của MEG-1X chỉ kéodài 18 phút. Sau này E.Glukharev chế tạo thêm MEG-2X, MEG-3X (năm1960), tuy nhiên việc phổ biến loại trực thăng này đã không thành công.

Với TAM và người lãnh đạo  của hãng này là Juan Manuel Lozano, từ năm1975 họ đã nghiên cứu  động cơ rốc-két và những kỹ thuật  tương tự. Saunày Lozano kết hợp với hãng Sentry Technology Group - chuyên nghiên cứucác dự án sản xuất trực thăng không người lái loại nhỏ - và một số kỹsư có kinh nghiệm  khác thiết kế  thành công  các loại rốc-két có côngsuất lớn gấp 5 - 10 lần so với các loại trước đây. Rút kinh nghiệm  từnhững thất bại trước đây của các hãng khác, TAM không chỉ thiết kếchiếc trực thăng mà còn cả bộ đồ bay với đầy đủ trang thiết bị bảo hộ.

Tuy hiện chỉ đang nằm trên bản thiết kế, nhưng Lozano khẳng địnhLibelula sẽ là loại trực thăng gọn, nhẹ nhất từ trước đến nay. Bởi nósẽ ứng dụng  các kỹ thuật, công nghệ  tiên tiến nhất. Loại trực thăng nàykhông chỉ ứng dụng  tốt trong lĩnh vực quân sự, mà còn trong việc cứuhộ. Hay đơn giản hơn, ở VN nó có thể là phương tiện phòng chống vấn nạnkẹt xe khá hữu hiệu tại các thành phố  lớn! 

Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết Trực thăng gọn nhẹ nhất thế giới!

Bạn có ý kiến gì về bài viết Trực thăng gọn nhẹ nhất thế giới này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Trực thăng gọn nhẹ nhất thế giới bạn tại đây.