Vấn đề giá xe ôtô  tại Việt Nam thuộc loại đắt nhất thế giới  vẫn được các đại biểu chất vấn Bộ trưởng Vũ Văn Ninh. ĐB Nguyễn Đình Xuân  (Tây Ninh) nói: “Bộ Tài chính  trong các nhiệm kỳ trước, trong kỳ họp trước đã từng nói rằng sẽ giảm dần thuế nhập khẩu  ô tô  theo đúng lộ trình chứ không hy sinh quyền lợi của người tiêu dùng mãi. Đặc biệt, trong chính sách bảo hộ ô tô  nội địa của chúng tađã tỏ ra không có hiệu quả. Nhưng trong 1 năm qua, Bộ đã nhiều lần tăng giá nhập khẩu  ô tô  với lý do  nhằm giảm nhập siêu  và chống ách tắc giao thông. Tuy nhiên, nhập siêu  gồm có cả nhập linh kiện để lắp ráp xe ô tô  trong nước, nhưng nhóm này tăng thuế không bao nhiêu. Về ách tắc giao thông chỉ có một số đô thị lớn bị, trong khi đó tại sao dân nông thôn cũng phải tiêu dùng xe với giá cao ngất ngưởng như vậy?”.

Lý giải vấn đề này, Bộ trưởng Vũ Văn Ninh cho biết Chính phủ  có phê duyệt một chiến lược phát triển ngành công nghiệp  sản xuất ôtô  đến năm 2010  và tầm nhìn đến năm 2020, với mục tiêu là làm thế nào để đến năm 2010  - 2020 chúng ta hình thành được một ngành công nghiệp  sản xuất ôtô  trong nước.

“Với tinh thần như thế có rất nhiều những giải pháp và chính sách đi theo, trong đó chính sách thuế là một trong những giải pháp và cũng nhằm bảo hộ, chống nhập khẩu  bên ngoài vào để có được ngành sản xuất công nghiệp  ôtô. Cho đến nay chúng tôi  kiểm lại cũng thấy ngành công nghiệp  sản xuất ôtô  của chúng ta bắt đầu hình thành”- Bộ trưởng Vũ Văn Ninh nói- “Theo cam kết của WTO  khi chúng ta trở thành thành viên  của WTO  và chương trình  tổng thể về xu hướng thuế phải giảm xuống, theo lộ trình đó, cho nên năm 2007  chúng tôi  bắt đầu điều chỉnh thuế giảm xuống theo lộ trình, nếu trong tình hình kinh tế  bình thường, không có vấn đề gì xảy ra thì đấy là một chủ trương đúng”.

Bộ trưởng Vũ Văn Ninh nhấn mạnh, đến năm 2008  tình hình nhập siêu  tăng cao, trên 70%, nhóm hàng ô tô  và linh kiện sản xuất ô tô  tuy kim ngạch không lớn, nhưng là nhóm hàng không khuyến khích nhập khẩu, chính vì thế cho nên chủ trương của Chính phủ  đặt ra mục tiêu trước mắt, cấp bách là kiềm chế lạm phát, đảm bảo an sinh xã hội, cho nên phải áp dụng đồng loạt các biện pháp, trong đó có chính sách thuế để hạn chế nhập khẩu, hạn chế nhập siêu,.

“Chúng tôi đã điều chỉnh tăng thuế nhập khẩu, đây là điều thực hiện đúng, chúng tôi  cho rằng trong bối cảnh tình thế này là cần thiết phải làm”- người đứng đầu Bộ Tài chính  nói.

Cũng theo Bộ trưởng Vũ Văn Ninh, nếu so sánh với các nước như Singapore, cộng các chi phí để xe lăn bánh ở Singapore thì xe ở Singapore đắt hơn chúng ta. Chúng ta cũng phải chấp nhận việc tiết kiệm  trong sản xuất, trong tiêu dùng và toàn dân phải ủng hộ  chủ trương này. Bên cạnh đó bản thân  mặt hàng ô tô, đặc biệt là xe dưới 12 chỗ ngồi thì không phải là mặt hàng thiết yếu cho nông dân, chỉ có 1% dân số  của chúng ta đi xe ô tô, ngay ở thành phố  cũng là những dân giàu, cho nên cần phải điều tiết.

Nói về những lần điều chỉnh tăng thuế vừa qua, Bộ trưởng Vũ Văn Ninh nhấn mạnh Chính phủ  không điều chỉnh thuế vào xe tải, xe bán tải và tất cả những linh kiện cho xe tải và xe bán tải, có nghĩa vẫn khuyến khích cho người dân  dùng phương tiện đó để phục vụ cho sản xuất. Trong khi đó, điều chỉnh xe du lịch  12 chỗ ngồi trở xuống và linh kiện, thì không phải chỉ có xe nguyên chiếc mà điều chỉnh cả xe cũ nhập khẩu, cả linh kiện, có nghĩa các doanh nghiệp  trong nước cũng phải chịu, không phải bảo hộ cho các doanh nghiệp  trong nước…

“Tôi đồng tình với đại biểu về hướng lâu dài nên điều chỉnh giá vừa phải và tăng các loại phí, phương hướng này chúng tôi  đã báo cáo với Thủ tướng. Tuy nhiên trong thời điểm hiện nay, quan điểm  của chúng tôi  cho rằng phải điều tiết, đặc biệt trong lúc lạm phát  đang tăng như thế này” – Bộ trưởng Vũ Văn Ninh khẳng định.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Không nhập siêu thì sẽ không tăng thuế ôtô này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Không nhập siêu thì sẽ không tăng thuế ôtô bạn tại đây.