Mới đây, Chính phủ  đã cho phép Bộ Tài chính  được thừa uỷ quyền của Thủ tướng  để báo cáo Quốc hội xem xét điều chỉnh biểu thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với mặt hàng ôtô  theo hướng tăng thuế đối với một số dòng xe đang chiếm tỷ lệ nhập siêu  cao. Hiện nay, thuế TTĐB đang có các mức thuế suất 50% áp dụng đối với ôtô  dưới 5 chỗ ngồi, từ 6 đến 15 chỗ ngồi là 30%, từ 16 đến 24 chỗ ngồi là 15%.

Do thuế TTĐB được áp sau thuế nhập khẩu  (với xe nhập) và sau giá thành sản xuất (với xe lắp ráp trong nước) nên sự thay đổi của dòng thuế này sẽ có tác động mạnh hơn đối với giá xe. Chúng ta thử hình dung cụ thể hơn như sau:

Với xe lắp ráp trong nước, kể từ sau quyết định  tăng thuế nhập khẩu  linh kiện với mức tăng trung bình 3-5% hôm 17/4 tới nay, vẫn chưa có bất kỳ liên doanh nào công bố tăng giá bán xe. Nếu giá xe được điều chỉnh tăng hoàn toàn do thuế tăng, thì mức tăng sẽ khoảng 2 - 4%.

Chẳng hạn một bộ linh kiện xe dưới 5 chỗ ngồi có giá nhập là 12.000 USD  thì sau khi cộng các khoản chi phí lắp ráp, quản lý, hoa hồng, thuế TTĐB (50%), thuế VAT  (10%), thuế nhập khẩu  (trung bình 25%), lợi nhuận  5%..., giá bán lẻ một chiếc xe lắp ráp hoàn chỉnh tới tay người tiêu dùng khoảng 34.580 USD. Khi thuế nhập khẩu  linh kiện tăng 5%, giá bán sẽ lên 35.960 USD, tăng 1.380 USD  (gần 4%).

Nếu thuế TTĐB tăng 10% lên 60%, chiếc sedan nêu trên sẽ có giá bán là 38.354 USD, tăng 3.774 USD, tương đương gần 11% so với trước khi tăng cả 2 loại thuế. Đó là chưa kể chi phí các nguyên liệu  đầu vào như sắt, nhựa... đã tăng do ảnh hưởng của giá xăng dầu từ năm ngoái nhưng các liên doanh vẫn "nín" mà chưa cộng thêm vào giá bán.

Với xe nhập khẩu, việc tính toán sự thay đổi của thuế đơn giản hơn. Chẳng hạn một mẫu xe sedan có giá nhập 15.000 USD, thì với chi phí vận chuyển, mức thuế nhập khẩu  83%, thuế TTĐB 50% và VAT  10%, lợi nhuận  5%, giá bán của xe khoảng 49.057 USD. Vẫn chiếc xe đó, nếu thuế TTĐB là 60%, giá bán sẽ lên 52.227 USD  (tăng 3.170 USD, tương đương 6,5% ). Do đó, nếu cộng cả hai lần tăng thuế nhập khẩu, và thuế TTĐB, giá xe sẽ tăng lên 9.147 USD, tương đương trên 21% so với thời điểm thuế nhập khẩu  là 60%.

Như vậy, nếu tăng thuế TTĐB 10% có thể khiến giá xe lắp ráp trong nước tăng trên 10%, giá xe nhập tăng trên 20% so với trước tháng 4  (thời điểm thuế nhập khẩu  xe nguyên chiếc là 60%).

Theo tính toán của Bộ Tài chính, dù thuế nhập khẩu  đã 3 lần điều chỉnh từ mức 60% lên 83% chỉ trong thời gian  vẻn vẹn có 20 ngày nhưng lượng xe nhập khẩu  vẫn về nhiều , góp phần làm cho tình trạng nhập siêu  càng thêm căng thẳng. Do vậy, việc điều chỉnh thuế TTĐB là cần thiết nhằm điều tiết thị trường  và thực hiện mục tiêu hạn chế tiêu dùng.

Tất nhiên, cũng cần nhớ rằng thuế TTĐB là sắc thuế do Quốc hội quyết định  nên sẽ cần sự đồng thuận của đa số đại biểu đại diện cho các tầng lớp nhân dân. Vì thế việc Quốc hội có thông qua phương án điều chỉnh tăng thuế TTĐB hay không vẫn còn bỏ ngỏ.

Được biết, theo cam kết gia nhập WTO  của Việt Nam, thuế nhập khẩu  đối với các loại ôtô  con có dung tích xi-lanh dưới 2.500cm3 sẽ giảm xuống còn 70% trong vòng 7 năm kể từ khi Việt Nam  gia nhập WTO, đối với xe có dung tích xi-lanh từ 2.500cm3 trở lên (loại chạy xăng) sẽ giảm xuống 52% trong vòng 12 năm và đối với có dung tích xi-lanh từ 2.500cm3 trở lên (loại 2 cầu) sẽ giảm xuống 47% trong vòng 10 năm.

Bài, ảnh: Quỳnh Trang

Bạn có ý kiến gì về bài viết "Bão giá" xe hơi có dấu hiệu mạnh lên này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết "Bão giá" xe hơi có dấu hiệu mạnh lên bạn tại đây.