Nói tới Trung Quốc, với hầu hết các nhà sản xuất  ô tô  trên thế giới, trước tiên đó là một thị trường  lớn đầy tiềm năng. Đây là thị trường  lớn nhất châu Á  và lớn thứ hai  thế giới, chỉ sau Mỹ. Năm ngoái, Trung Quốc  đã tiêu thụ 8,3 triệu xe, trong đó có 5,2 triệu ô tô  con, xe thể thao  việt dã (SUV) và minivan.

Với tốc độ tăng trưởng ổn định, năm nay nhiều khả năng tiêu thụ ô tô  của thị trường  này sẽ đạt 9,5 triệu xe. Đó chính là lý do  tại sao General Motors  (GM), Volkswagen, Toyota, cùng nhiều nhà sản xuất  ô tô  châu Á  và phương Tây khác đều đang hướng đến Trung Quốc.

Rolls-Royce

Giữa lúc các nhà sản xuất  khác tìm kiếm  cơ hội với thị trường  của hàng triệu hàng triệu khách hàng  tiềm năng đó, Rolls-Royce lại nhìn vào một nhóm khách hàng  nhỏ hơn nhiều. Chính xác  là 106. Đó là số xe mà Rolls-Royce đã bán được tại Trung Quốc  và Hồng Kông  trong năm ngoái, trong đó 26 xe ở thị trường  Hồng Kông, còn lại ở đại lục.

106 không phải là một con số khách hàng  lớn, nhưng với Rolls-Royce, nó chiếm 10% doanh số  toàn cầu. Colin Kelly, Giám đốc  Rolls-Royce khu vực  châu Á-Thái Bình Dương, dự đoán năm nay doanh số  của hãng tại Trung Quốc  đại lục và Hồng Kông  sẽ đạt khoảng 170 xe, vượt Anh và trở thành thị trường  lớn thứ hai  thế giới  của hãng. (Mỹ vẫn là thị trường  lớn nhất).

Hiện tại, Rolls-Royce đang tích cực mở rộng hoạt động  tại Trung Quốc  nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng. Công ty  gần đây đã cho mở các showroom  lớn ở Hồng Kông, Bắc Kinh  và Thượng Hải. Tháng trước, họ còn xác nhận là đang làm việc  với các đối tác để mở rộng hoạt động  tại các thành phố  nhỏ hơn, như Thẩm Quyến và Hàng Châu.

Các nhà sản xuất  khác

Không chỉ riêng Rolls-Royce nhìn thấy tiềm năng của thị trường  xe sang Trung Quốc, một số nhà sản xuất  khác cũng đang nỗ lực đẩy mạnh doanh số  tại đây. Mercedes-Benz đã chọn Triển lãm  ô tô  Bắc Kinh  2008 làm nơi ra mắt mẫu LK-Class SUV. Audi, phân nhánh sản xuất xe hạng sang của Volkswagen, cũng đã trình làng mẫu SUV mới nhất, Q5, tại Bắc Kinh.

Năm 2007, Ferrari đã bán được 180 xe thể thao  tại Trung Quốc, tăng 48% so với năm 2006. Doanh số  của một hãng xe sang khác từ Ý, Maserati, cũng tăng mạnh. Bentley tiêu thụ được tổng cộng 338 xe tại Trung Quốc  trong năm ngoái, tăng 93% so với 2006.

Các nhà sản xuất  xe sang đang tìm thấy những khách hàng  đầy tiềm năng trong giới thượng lưu ngày càng gia tăng về số lượng  tại Trung Quốc. Theo báo cáo năm 2007  về những người giàu nhất châu Á  do CapGemini và Merrill Lynch thực hiện, 38% người “cực giàu” ở châu Á, những người có tổng giá trị  tài sản  trên 30 triệu USD, là người Trung Quốc. Như vậy là ở Trung Quốc  và Hồng Kông  có khoảng 6.300 người “thừa sức” sắm một chiếc Rolls-Royce Phantom giá 400.000 USD.

Thuế không phải là vấn đề lớn

Nếu chỉ có những con số thông kê đó thì chưa đủ đảm bảo thành công  cho các nhà sản xuất  ô tô  hạng sang. May thay, đa phần giới thượng lưu Trung Quốc  thích mua những chiếc ô tô  thật phô trương.

Thêm vào đó, các mức thuế nhập khẩu  cao “ngất” cũng không phải là một rào cản lớn với đối tượng khách hàng  này. Tại Mỹ, thuế chỉ khiến giá xe tăng thêm 15%, còn tại Trung Đông, gần như chẳng có thuế gì đối với ô tô. Nhưng tại Trung Quốc, các loại thuế có thể khiến giá xe tăng lên gấp đôi. Một chiếc Rolls-Royce Phantom, sau khi đóng thuế sẽ có giá lên tới 800.000 USD. Tuy nhiên, chính mức giá cuối cùng “ngất ngưởng” này lại khiến chiếc xe càng thêm hấp dẫn đối với giới thượng lưu Trung Quốc. Đơn giản vì nó nói lên rằng họ rất giàu có, và họ thực sự muốn thể hiện điều đó.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Trung Quốc - “Mỏ vàng” của các hãng xe sang này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Trung Quốc - “Mỏ vàng” của các hãng xe sang bạn tại đây.