Hơn nửa năm nay, các cán bộ công tác  tại sân bay Nội Bài không khỏi ngạc nhiên  khi một chiếc máy bay có tên hãng lạ hoắc (ngay cả với những người trong ngành hàng không) nằm dãi nắng, dầm mưa tại một góc sân bay.

Nửa thân dưới và phần đuôi máy bay được sơn màu đỏ, nửa thân trên màu trắng với dòng chữ lớn Air Dream  (Tạm dịch là Hãng hàng không Giấc mơ) chạy ngang. Gần khoang lái có hình cờ Campuchia. Mới đầu, nhà chức trách sân bay tưởng ông chủ hãng sẽ sớm sang nhận máy bay nên còn cho đỗ gần khu vực  nhà ga.

Tuy nhiên, qua nhiều tháng, bao nhiêu công văn gửi đi vẫn không có phản hồi từ phía hãng thể hiện việc muốn lấy máy bay; nhà chức trách sân bay đành kéo nó về phía dành cho máy bay quân sự  đỗ. Thế là chiếc máy bay có sức chứa hơn 100 hành khách đứng lẻ loi một góc sân chờ chủ hãng cho tới tận bây giờ.

Nhiều câu hỏi  được đặt ra: Máy bay chứ có phải xe công nông đâu mà bị đối xử như vậy? Theo tìm hiểu của PV Tiền phong, chiếc máy bay này mới chỉ cất cánh chở khách có vài chuyến trên hành trình Siêm-riệp (Campuchia) - Hà Nội và từ bấy đến giờ nằm im tại Nội Bài. Phi hành đoàn và chủ hãng đều “lặn mất tăm”. 

Hàng không Tăng Tốc của Hà Dũng muốn đổi tên vì ngại húy kỵ
Hãng hàng không Air Speed Up (Cty Cổ phần  Hàng không Tăng Tốc) do nhạc sỹ Hà Dũng làm Tổng GĐ, sau khi được cấp phép hoạt động, hiện đã bắt đầu tuyển tiếp viên  hàng không.

Tuy nhiên, đại diện hãng này cũng cho biết, hãng đang đau đầu với cái tên khi dịch ra tiếng Việt.

Theo đó, cái tên Hàng không “Tăng Tốc” dễ gợi tới ý nghĩa không tốt đẹp trong tiếng Việt  nếu không có dấu: Tang Toc. Tuy nhiên, việc đổi tên hãng không phải là chuyện đơn giản.

Điều ngạc nhiên  nhất, PV nhiều lần có dịp đến Campuchia, thông qua các mối quen biết có hỏi việc này, nhưng không ai biết Hãng hàng không Air Dream  ở nước này.

Tìm kiếm thông tin  về Air Dream  trên trang của IATA (Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế) và ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng quốc tế) cũng không thấy gì hơn.

Theo đại diện nhiều hãng hàng không, một chiếc máy bay thương mại  mà nằm không hơn nửa năm thì có nhiều khả năng bị “bỏ của chạy lấy người”, vì lệ phí qua đêm  không nhỏ.

Hơn nữa, máy bay là loại máy móc công nghệ  cao cần phải được bảo trì thường xuyên theo quy định  an toàn bay, nên không thể có chuyện để “xếp xó” lâu như vậy.

Bằng kênh thông tin  riêng, PV đã nhiều lần thử liên lạc qua điện thoại  với một người tên là Hào (được cho là đại diện Air Dream  tại Việt Nam) nhưng không liên lạc được.

Tiếp xúc với một số đại diện các hãng hàng không nước ngoài  tại Việt Nam, PV đều được trả lời bằng cái lắc đầu: Máy bay bị bỏ rơi, chỉ bán sắt vụn thôi!

Thông tin ban đầu từ nhà chức trách sân bay Nội Bài cho biết: Chiếc máy bay này bị hỏng một linh kiện quan trọng  nên phải nằm “chờ” tại sân bay từ năm 2007  tới nay. Nhiều hãng hàng không cho rằng đây là chuyện bí hiểm nhất mà họ từng gặp.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Một máy bay nước ngoài bị “bỏ rơi” ở sân bay Nội Bài này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Một máy bay nước ngoài bị “bỏ rơi” ở sân bay Nội Bài bạn tại đây.