Ngoại thất mẫu siêu xe mới có đôi chút thay đổi khi tản nhiệt và hốc hút gió mạ crôm đen. Giữa hốc hút gió trung tâm  và hốc gió cạnh được phân chia bằng một gờ nổi to bản trong khi của Flying Spur chỉ là một nét nhỏ. Ông pô Speed rộng hơn so với bản tiêu chuẩn.

Flying Spur Speed 2009 được Bentley "chào hàng" là chiếc sedan mạnh nhất mà hãng này từng sản xuất. Công suất mà động cơ tăng áp turbin kép W12 (12 xi-lanh xếp hình chữ W) mang lại là 600 mã lực, mô-men xoắn cực đại 750 Nm. Năng lượng động cơ được truyền tới các bánh thông qua hộp số ZF 6 cấp tự động.

Với những cải tiến đó, Flying Spur Speed tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát trong vòng 4,5 giây, tốc độ tối đa 322 km/h.

Ở Flying Spur tiêu chuẩn, động cơ W12 thường (không sử dụng bộ tăng áp) chỉ cho công suất 552 mã lực, mô-men xoắn cực đại 649 Nm. Do đó, thời gian  tăng tốc kém hơn bản Speed khi mất 4,9 giây để đạt vận tốc 100 km/h, tốc độ tối đa 314 km/h.

Để đảm bảo Flying Spur Speed vận hành tốt khi lắp động cơ mới, Bentley gia cố cho bộ giảm xóc cứng, thanh cân bằng trước và sau dày hơn. Hệ thống  treo khí nén có khả năng hạ gầm xe xuống 10 mm nhằm giảm sức cản gió và tăng lực ép xuống.

Flying Spur Speed được trang bị bộ vành 20 inch đa chấu mới, lắp lốp Pirelli P Zero tính năng cao.

Ngoài những thay đổi này, khách hàng  có thể yêu thêm gói phụ kiện Mulliner với chân ga và phanh làm từ hợp kim nhôm, vành 20 inch, tay nắm cần số mạ crôm, ghế da in logo Bentley. Các chi tiết gỗ trên bản Mulliner có thể được làm từ gỗ óc chó hoặc gỗ chế tác mặt đàn piano.

Giá và kế hoạch  bán hàng của Flying Spur Speed chưa được công bố.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Bentley Continental Flying Spur Speed trình làng này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Bentley Continental Flying Spur Speed trình làng bạn tại đây.