Nhiều hãng, điển hình là Toyota, phải mất ít nhất 2 năm nữa mới có thể tung ra thế hệ thứ hai  của công nghệ  hybrid, còn được gọi là hybrid plug-in. Hệ thống  plug-in cho phép người dùng  sạc pin  bằng điện dân dụng (cắm thẳng vào ổ cắm ở nhà) mà không cần phải thay như hiện nay.

Nhưng chỉ vài tháng nữa, các hãng pin  sẽ giới thiệu  gói phụ kiện giúp chuyển xe thường thành xe lai hybrid.

A123Systems, nhà cung cấp  phụ kiện và pin  ôtô  tại Watertown, Mỹ đã tung ra bộ sản phẩm  có tên Hymotion L5, giúp Prius trở thành kiểu hybrid plug-in sớm hơn kế hoạch  của Toyota. Hymotion L5 tương thích với phiên bản  Prius từ 2004 đến 2008 nhưng phải thêm một pin  lithium-ion mới vào bộ truyền động hiện có của Prius.

Hệ thống của A123 có thể giảm mức tiêu hao nhiên liệu  trung bình từ 5,1 lít của Prius xuống còn 2,4 lít cho 100 km. Ngoài ra, quãng đường đi  được xa hơn do xe được trang bị thêm bộ pin  mới.

Bộ chuyển Hymotion L5 có giá 9.995 USD, cộng thêm 400 USD  phí vận chuyển, bảo hành 3 năm và được lắp đặt tại đại lý chính hãng. Khách hàng  đặt trước 1.000 USD  trên website  chính thức của công ty  này, sau đó nhận lịch để lắp đặt tại các đại lý, gồm đại lý của Toyota.

Ngoài A123, tháng 8  tới hãng Poulsen Hybrid, có trụ sở tại Shelton sẽ cho ra mắt bộ chuyển đổi mọi loại xe thông thường sang xe hybrid. Giá của sản phẩm  này vào khoảng 7.000 USD.

Sản phẩm của Poulsen Hybrid sử dụng một động cơ điện loại nhỏ, đặt trên các bánh sau và bộ pin  điện lithium-ion. Nhờ đó, mức tiêu hao nhiên liệu  được công bố là giảm một nửa so với thông thường.

Tuy nhiên, Poulsen không cho biết đi được bao lâu xe phải nạp điện nhưng tuyên bố giá nạp sẽ thấp hơn 1 USD  mỗi lần. Thời gian  lắp đặt sản phẩm  của Poulsen Hybrid mất khoảng 3 - 4 tiếng tại các đại lý ủy quyền. Mức phí lắp đặt từ 500 USD  đến 600 USD.

Để cạnh tranh với các đối thủ, hãng VS Composites dự định giới thiệu  loại tăng áp điện tử  Electrocharger vào 2009, với giá 4.000 USD. Electrocharger có thể lắp trên các loại xe trang bị tăng áp turbin hoặc siêu nạp. Đây được cho là tin tốt với những tín đồ ôtô, những người luôn muốn tăng công suất và độ bốc.

VS Composites quảng cáo  Electrocharger cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu  trong thành phố  khoảng 60%. Các kỹ thuật  viên bình thường cũng có thể lắp đặt Electrocharger do các dây nối được đánh màu, rất khó nhầm lẫn.

Nhận định về tương lai của các sản phẩm  này, Philip Gott, Giám đốc  tư vấn xe hơi tại Global Insight phân tích, mỗi chiếc xe được lắp hệ thống  chuyển đổi sang hybrid plug-in chi phí khoảng 2 cent cho mỗi dặm (1,6 km). Trong khi xe hybrid bình thường mất khoảng 10 cent/dặm.

Như vậy phải mất 8 năm, trung bình mỗi ngày đi 40 dặm, khách hàng  mới có thể bù được 10.000 USD  mà họ bỏ ra. 8 năm được cho là quá dài so với thời gian  sở hữu xe trung bình của người Mỹ. Nhưng Philip Gott cho rằng lợi ích ở đây là vấn đề môi trường  và giá nhiên liệu  ngày càng tăng lên.

Tuy nhiên, người tiêu dùng  vẫn dè dặt với sản phẩm  của các hãng thứ ba, do tiềm ẩn các nguy cơ. Dù thế nào, hệ thống  hybrid plug-in do chính các hãng ôtô  phát triển chắc chắn an toàn hơn.

Toyota, nhà sản xuất  tuyên bố sẽ thương mại  hóa công nghệ  hybrid plug-in vào 2010, tỏ ra nghi ngờ những bộ chuyển đổi ở trên. "Nếu những kết quả của A123 là chính xác  thì vẫn có những nguy cơ tiềm ẩn khi các thiết bị thêm vào ảnh hưởng tới thiết kế  chung của xe và làm hỏng hệ thống  khác", Bill Kwong, phát ngôn viên  của Toyota nói.

Nhà phân tích  Art Spinella của hãng CNW Marketing Research ở Bandon cho rằng một nửa bố sản phẩm  chuyển đổi sang xe hybrid có vấn đề. Trong khi đó công nghệ  thay đổi rất nhanh.

"Hãy nhìn ngành công nghiệp  máy tính. Giờ đây chúng ta chỉ phải chi 349 USD  cho một cỗ máy mà trước kia có giá 3.000 USD. Vì vậy có thể ban đầu khách hàng  sẽ mua bộ chuyển đổi nhưng sau đó họ chắc chắn sẽ chuyển sang sản phẩm  chính hãng".

Bạn có ý kiến gì về bài viết Công nghệ chuyển xe thường thành xe hybrid này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Công nghệ chuyển xe thường thành xe hybrid bạn tại đây.