Tái lập mặt đường vừa ẩu vừa chậm - Bản có dấu.
Tai lap mat duong vua au vua cham - Bản không dấu.

Thế nhưng sau khi tháo dỡ hàng rào để dịch chuyển "lô cốt" sang vị trí mới, đơn vị thi công vẫn không tái lập ngay lằn phui đào đường dài 50-70m. Điều này khiến người đi xe máy  rất lo bị té ngã vào lằn phui chưa tái lập.

Gây ách tắc giao thông 

Nhiều đơn vị thi công đã dỡ bỏ hàng rào (để thi công đoạn đường cạnh đó) nhưng chậm tái lập mặt đường, không có biện pháp khắc phục  kịp thời. Đó là các đơn vị như Tổng công ty  Xây dựng  số 1 thi công trên đường Lê Quang Định (Q.Bình Thạnh), Công ty  cổ phần  Phát triển kỹ thuật  xây dựng  thi công một đoạn trên đường Hoàng Văn Thụ và đường Thân Nhân Trung (Q.Tân Bình), Tổng công ty  Xây dựng  Hà Nội  thi công trên đường Nguyễn Cửu Vân (Q.Bình Thạnh), Công ty  đầu tư  xây dựng  cấp thoát nước Waseco thi công trên đường Tân Hài (Q.Tân Bình)...

Trên đường Phan Đăng Lưu và Đinh Tiên Hoàng, đơn vị thi công đã dịch chuyển "lô cốt" sang vị trí mới nhưng lại rào mặt đường chưa tái lập bằng mấy cái cọc và sợi dây, khiến đường giao thông bị thu hẹp gây ùn ứ. Ở các giao lộ Trần Phú - Lê Hồng Phong, Lê Hồng Phong - An Dương Vương, Trần Phú - An Dương Vương thuộc dự án cải thiện môi trường  nước TP, đơn vị thi công tái lập mặt đường quá chậm, ách tắc giao thông thường xuyên xảy ra.

Tái lập với chất lượng  kém 

Bằng mắt thường có thể nhìn thấy rất nhiều mặt đường được tái lập với chất lượng  kém, lớp nhựa trên lằn phui bị lún xuống vài centimet so với mặt đường hiện hữu. Trên các đường Nguyễn Trọng Tuyển, Trần Huy Liệu (Phú Nhuận), Đinh Tiên Hoàng, Phan Đăng Lưu (Bình Thạnh) có một số đoạn mặt đường mới được tái lập đã bị lún, gợn sóng. Tệ nhất là đường Phan Đăng Lưu (đoạn gần siêu thị  Hà Nội), mặt đường bị lún 20-30cm.

Kiểm tra chất lượng  tái lập mặt đường, một cán bộ thanh tra Sở GTCC TP cho biết nhà thầu Nhật thi công ở dự án cải thiện môi trường  nước tái lập mặt đường rất có chất lượng, chẳng hạn như mặt đường Điện Biên Phủ  (Q.3) được tái lập bằng phẳng, đẹp mắt. Còn các nhà thầu trong nước thì tái lập mặt đường bê bối, bầy hầy, chỗ cao chỗ thấp.

Một số chuyên gia  trong ngành cầu đường cho rằng việc tái lập mặt đường kém chất lượng  có khả năng do nhà thầu thi công rút bớt khối lượng bêtông nhựa, hoặc do nền đường không được lu lèn kỹ và cũng có thể do nhà thầu rút bớt chi phí nhân công.

Vì sao tái lập mặt đường chậm? 

Ổ gà to đùng tại đoạn tái lập mặt đường Phan Đăng Lưu, Q.Phú Nhuận, TP.HCM (ảnh chụp chiều 25-6) - Ảnh: HOÀNG THẠCH VÂN

Giải trình việc tái lập mặt đường chậm, ông Đặng Ngọc Hồi  - trưởng phân ban quản lý dự án cải thiện môi trường  nước TP.HCM - cho biết việc thực hiện qui trình kiểm tra chất lượng  tái lập mặt đường rất nghiêm ngặt nên phải kéo dài thời gian  tới 2-3 tháng.

Theo ông Hồi, một lằn phui có kết cấu đến 40 lớp cát, đá với chiều dày mỗi lớp 10cm, từng lớp đất phải được lu lèn thật kỹ rồi mới lấy mẫu kiểm nghiệm. Sau hai đến ba ngày kiểm nghiệm, thấy đạt yêu cầu thì tiếp tục trải thêm lớp đá và lại lấy mẫu kiểm nghiệm... Như vậy là rất lâu mới tái lập xong mặt đường.

Tương tự, bà Phan Hoàng Diệu, giám đốc  Ban quản lý dự án vệ sinh môi trường  TP lưu vực Nhiêu Lộc - Thị Nghè, cho biết việc tái lập mặt đường chậm do qui trình kiểm tra chất lượng  tái lập mặt đường kéo dài thời gian. Theo bà Diệu, Sở GTCC rất bức xúc về chuyện này và ban quản lý dự án đã phải đề nghị tư vấn chấp thuận cho nhà thầu tái lập mặt đường trước và kiểm tra chất lượng  sau, nếu sau khi tái lập mặt đường mà đường bị lún sụt, nhà thầu có trách nhiệm tái lập bằng phẳng lại cho đúng cao độ.

Trả lời về việc một số đơn vị chỉ tái lập lằn phui đào đường và để mặt đường xung quanh bị hư hỏng, ông Trần Hồng Nam - phó Thanh tra Sở GTCC TP - cho biết nhà thầu thi công chịu trách nhiệm tái lập đường phía trong hàng rào công trường, còn mặt đường hư hỏng ngoài hàng rào là do từng khu quản lý giao thông đô thị giặm vá. Trường hợp xác định mặt đường bên ngoài hàng rào công trường bị hỏng là do thi công thì nhà thầu phải chịu trách nhiệm sửa chữa đường.

Ông Nam nói sẽ kiến nghị Sở GTCC chấp thuận cho những công trình đào đường có bề rộng lằn phui chiếm hơn 2/3 diện tích mặt đường thì tráng nhựa toàn bộ mặt đường, thay vì chỉ tráng nhựa ở lằn phui đào. Theo ông Trần Hồng Nam, từ 26-6, Thanh tra Sở GTCC bắt đầu đợt kiểm tra và xử lý nghiêm các nhà thầu thi công đào đường vi phạm. Trong đó, thanh tra tập trung xử lý nhà thầu vi phạm  như không trả lại nguyên trạng mặt đường.

Điều đáng nói, theo qui trình thì việc kiểm tra, giám sát tái lập mặt đường được thực hiện rất chặt chẽ. Vậy tại sao vẫn có những mặt đường tái lập không đạt chất lượng?

* Tôi có người em dâu bị tai nạn giao thông vì né tránh lằn phui (chưa trải nhựa) trên đường Phan Đăng Lưu (Q.Bình Thạnh). Tôi cho rằng đây là tai nạn giao thông do nhà thầu thi công bê bối nhưng cơ quan  chức năng cho rằng là do lấn đường nên va quẹt với xe khác…Theo tôi, cơ quan  chức năng cần qui định rõ phạm vi trách nhiệm của nhà thầu không chỉ có trong hàng rào công trường mà còn ở khu vực  cạnh công trường. Đồng thời buộc nhà thầu phải có trách nhiệm với người đi đường bị tai nạn giao thông do tái lập mặt đường chưa hoàn thiện.

Chị NGUYỂN THẢO QUỲNH (Bình Thạnh)

* Hiện nay lượng xe trên đường lưu thông quá đông đúc - nhất là đoạn qua các "lô cốt", người đi xe phải tập trung để tránh va quẹt với các xe khác, lại phải lo nhìn mặt đường vì nhiều lằn phui đào đường chưa được tái lập hoặc tái lập sơ sài. Tôi có cảm giác nhiều lằn phui đào đường được tái lập rất bê bối và đang trở thành những cái "bẫy" gây tai nạn giao thông.

Anh NGUYễN VĂN HẢI (Gò Vấp)

  

 

Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết Tái lập mặt đường vừa ẩu vừa chậm!

Bạn có ý kiến gì về bài viết Tái lập mặt đường vừa ẩu vừa chậm này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Tái lập mặt đường vừa ẩu vừa chậm bạn tại đây.