Ngày từ đầu, V-Rod đãđược Harley-Davidson giới thiệu  như một dòng xe “cơ bắp”, cạnh tranhvới những tên tuổi lớn  như V-Max của Yamaha và Rocket III của Triumph.Và năm nay, không lâu sau khi Yamaha tung ra phiên bản  2009 của V-Max,nhà sản xuất mô-tô lừng danh của nước Mỹ  cũng lập tức có VRSCF V-RodMuscle làm đối trọng.

VRSCF V-Rod Muscle củaHarley-Davidson vẫn sử dụng động cơ V-Twin dung tích 1.250cc làm mátbằng dung dịch như các xe V-Rod khác, cho công suất 122 mã lực tại tốcđộ động cơ 8.250 vòng/phút và lực mô-men xoắn 110Nm tại 7.000 vòng/phút.

Điểm mới của VRSCF V-RodMuscle là diện mạo, với thiết kế  chắn bùn tích hợp cụm đèn hậu. Bêncạnh đó là bộ ốp xả đôi, nhưng không dính liền nhau như thông thường màmỗi bên một ống.

Tất cả các xe VRSC đều có trang bị tuỳ chọn là hệ thốngchống bó cứng (ABS) cho bộ phanh 3 đĩa Brembo, nên mẫu VRSCF mới nàycũng vậy. Mẫu V-Rod Muscle sử dụng lốp sau bản rộng 240 mm ôm lấy bộvành gang 5 chấu.

Mẫu xe mới thứ hai  củaHarley-Davidson, Tri Glide Ultra Classic, thuộc dòng xe ba bánh, sửdụng bộ vi sai sau hoàn toàn mới, cùng với hệ thống  treo khí nén phíasau.

Dựa trên khung xe Electra Glide Touring, chiếc Tri GlideUltra Classic 2009 dùng hộp số Cruise Drive  6 cấp phổ biến ở các xeHarley Big Twin. Ở phía trước, hệ thống  ổn định lái giúp giảm độ lắccủa đầu xe. Nhằm tạo thêm tiện ích cho người lái, Harley đưa ra trangbị tuỳ chọn là số lùi, với giá 1.195 USD. Bộ vành 15-inch ở phía sau đicùng với hai lốp P205/65R15

Động cơ dùng cho TriGlide Ultra Classic 2009 là loại Twin Cam 103 V-Twin phun nhiên liệu,cho lực mô-men xoắn cực đại 101 lb-ft. Giá bán lẻ đề xuất của chiếc xeba bánh này là 30.000 USD, bằng cả một chiếc ô tô  4 chỗ hạng trung. Tuynhiên, Harley-Dadvid luôn có những fan trung thành riêng, nên ngay cảvới mức giá khá cao này, Tri Glide Ultra Classic có lẽ cũng không đếnnỗi “ế ẩm”.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Harley-Davidson ra mắt hai xe mới này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Harley-Davidson ra mắt hai xe mới bạn tại đây.