Tại lễ ra mắt mới đây tại Hà Nội, sau khi Pacific Airlines  đổi tên thành Jetstar Pacific và trở thành một thành viên  của Tập đoàn Qantas nổi tiếng thế giới, Tổng giám đốc  Jetstar Pacific Lương Hoài Nam cho biết, với tư cách hãng hàng không giá rẻ  đầu tiên tại Việt Nam, Jetstar Pacific sẽ thay đổi thói quen đi máy bay tại Việt Nam  với việc tiếp cận dễ dàng hơn cho nhiều người. Với việc đưa ra cam kết "giá rẻ hàng ngày, mọi người cùng bay" trên khắp mạng lưới nội địa, ông Nam hy vọng thương hiệu  Jetstar sẽ tạo một thay đổi lớn trong nghành hàng không Việt Nam.

Jetstar Pacific cho rằng, việc đổi màu cờ sắc áo, kinh doanh  bằng một thương hiệu  mạnh và được Jetstar cung cấp dịch vụ  đặt giữ chỗ, cập nhật lịch bay, giá vé lên hệ thống  phân phối toàn cầu, đại diện về bán, quảng cáo, tiếp thị  ngoài Việt Nam... sẽ khiến hãng nâng cao chất lượng, phát triển được mạng đường bay, tổng doanh thu  trên dưới 140 triệu USD  và tiến tới hoà vốn trong năm đầu.

Với kế hoạch  phát triển dưới thương hiệu  Jetstar thông qua các cam kết hỗ trợ về vốn. Qantas sẽ hỗ trợ Jetstar Pacific 30 máy bay A 320 đến năm 2014. Như vậy, Pacific Airlines  mà nay là Jetstar Pacific sẽ được thổi một luồng sinh lực mới cả về vốn lẫn trình độ quản lý, khai thác, đi từ một hãng hàng không thua lỗ nặng tiến tới mục tiêu thành một hãng hàng không giá rẻ  thành công  trong khu vực.

Việc mua bán  thương hiệu  theo Jetstar Pacific là không trái Luật Thương mại, Luật Sở hữu trí tuệ, Luật Hàng không... tuy nhiên, Cục Hàng không Việt Nam  lại cho rằng: bản chất  của hoạt động  hợp tác giữa Jetstar Airways và Pacific Airlines  theo các hợp đồng nhượng quyền thương hiệu  và dịch vụ  kinh doanh  là hoạt động  nhượng quyền phải có quyền kinh doanh  tại Việt Nam  trong khi Jetstar mới chỉ có quyền bay đi, đến Việt Nam  từ Australia  và ngược lại chứ chưa có quyền khai thác đường bay nội địa. Vì vậy, ngày 30/5. Cục Hàng không đã có văn bản  yêu cầu Jetstar Pacific phải đưa thêm chỉ dẫn về công ty  dưới tên thương hiệu  Jetstar trong quảng cáo, bán sản phẩm.

Jetstar Pacific lại cho rằng: dù mang thương hiệu  chung nhưng mà chuyến bay khác nhau nên Jetstar Pacific không vi phạm luật  cấm bán thương quyền bay nội địa vì mã chuyến bay là cơ sở xác định thương quyền khai thác của nhà vận chuyển. Jetstar Pacific cũng cho rằng, thương hiệu  và tên giao dịch  là hai khái niệm khác nhau vì vậy việc Jetstar Pacific quảng cáo  dưới thương hiệu  Jetstar là không trái luật.

Như vậy, quan điểm  bên nào đúng hay sai thì vẫn phải chờ các cơ quan  chức năng đánh giá. Tuy nhiên, có thể nhận thấy rõ việc Hãng hàng không Jetstar chấp nhận bán thương hiệu  cho Pacific Airlines  là một chiến lược đầu tư  dài hạn và khôn khéo. Với thoả thuận trả tiền thương hiệu  đưa trên % doanh thu  (0.2% doanh thu  năm, không xác định thời hạn) thì ngay cả khi Jetstar Pacific lỗ vẫn phải trả phí thương hiệu  cho Jetstar. Trong khi đó, đặc thù của kinh doanh  hàng không là dù các hãng có thể đạt doanh thu  rất lớn nhưng lợi nhuận  thường thấp (thậm chí lỗ), nhất là trong tình hình giá xăng dầu tăng cao như hiện nay. Như năm 2007, lợi nhuận  sau thuế của Vietnam  Airlines chỉ chiếm có 2% doanh thu.

Bên cạnh đó, hợp đồng giữa Jetstar Pacific cũng cần cân nhắc khi mà các khoản tiền phải trả cho Jetstar và cho vào quỹ marketing chung (các hãng cùng mang thương hiệu  Jetstar sử dụng) lên tới 7%. Trên thực tế, đây sẽ khoản tiền rất lớn khi Jetstar Pacific mở rộng khai thác. Ví dụ, nếu Jetstar Pacific đạt doanh thu  140 triệu USD  trong năm nay như Tổng Giám đốc  Lương Hoài Nam hy vọng thì số tiền phải trả Jetstar đã là gần 10 triệu USD.

Ngoài ra, với hợp đồng mua bán  thương hiệu  và dịch vụ  này, Jetstar sẽ quảng bá  được thương hiệu  của mình tại thị trường  Việt Nam  trong khi chi phí quảng cáo  có phần đóng góp không nhỏ của Jetstar Pacific.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Pacific Airlines đổi tên thành Jetstar Pacific có vi phạm luật? này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Pacific Airlines đổi tên thành Jetstar Pacific có vi phạm luật? bạn tại đây.