Năng lượng mặt trờivà năng lượng từ sức gió có thể kìm hãm việc tăng giá điện, nhưng khôngmảy may có tác dụng "níu" sự leo thang của giá dầu mỏ. Đơn giản vì xehơi vẫn phải phụ thuộc chủ yếu vào xăng dầu. Do đó, ở đâu có nhiều ôtô, ở đó chịu tác động mạnh nhất của giá dầu.

Bồ Đào Nha có diệntích còn nhỏ hơn tiểu bang Indiana của Mỹ, nhưng lại có nhiều ô tô  hơn“đầu tàu kinh tế  thế giới”, với tỷ lệ 773 xe/1.000 người dân  vào năm2006, theo số liệu của Tổ chức phát triển và hợp tác kinh tế  (OECD).Đây cũng là nước có tỷ lệ người dân  sở hữu ô tô cao nhất thế giới.

Năm 2007, ở Bồ ĐàoNha rộ lên một tệ nạn mới: trộm cắp nhiên liệu. Mục tiêu được giới đạochích “chăm sóc” kỹ lưỡng nhất là các loại xe bán tải với bình chứanhiên liệu có dung tích gần 2.000 lít. Ô tô con và xe chuyên dụng hạngnặng cũng là mục tiêu hấp dẫn của giới trộm nhiên liệu. Nếu giá nhiên liệu  tiếp tục tăng cao, tệ nạn này có thể sẽ lan  sang nhiều nước khác.

Cách đây khoảng 10năm, Mỹ có số lượng  ô tô  còn nhiều hơn số người có bằng lái, và giờđây, Mỹ là nước công nghiệp  có nhiều ô tô  thứ hai  thế giới. Mặc dù hiệnnay Mỹ có tỷ lệ sở hữu ô tô  thấp hơn trước, nhưng loại xe mà họ dùnglại tốn nhiều xăng hơn bất cứ nước công nghiệp  nào khác.

Trong thập niên 90,số lượng xe thể thao  việt dã (SUV) tại Mỹ tăng với tốc độ nhanh nhất sovới các dòng xe khác. Năm 1999, SUV chiếm gần 10% tổng số xe trên toànthị trường Mỹ. Không dừng lại ở việc có nhiều xe loại “khủng” hơn,người Mỹ còn di chuyển bằng xe hơi nhiều hơn các nước khác thuộc OECD.

Nước lớn như Mỹ đã đành, nhưng nhỏ như Luxembourgcũng là nước có tỷ lệ sở hữu ô tô  lớn thứ 4 thế giới. Chỉ có 1 sân bay,hơn 160km đường cao tốc, nhưng Luxembourg  có hơn 330.000 ô tô, với tỷlệ sở hữu là 727 ô tô/1.000 người dân  vào năm 2006. Luxembourg cũng là nước có GDP bình quân đầu người  cao thứ hai  thế giới, sau Qatar.

Người dân ở các nướccông nghiệp phát triển sắm ô tô  vì nhiều lý do  khác nhau. Ở Mỹ, vì diệntích đất đai rộng lớn nên người dân  ở các vùng nông thôn cần phải có ôtô để phục vụ nhu cầu đi lại. Nhưng với Canađa lý do  lại khác, dù diện tích cũng lớn như Mỹ. Người Canađa dùng ô tô  để di chuyển trong thành phố  nhiều hơn là ở nông thôn.

Phương tiện giaothông công cộng  không phải là “liều thuốc tiên” để hạn chế số lượng  ôtô riêng. Pháp là một trong những nước có hệ thống  phương tiện giaothông công cộng  tốt nhất thế giới, với thành phố  Paris  sở hữu hệ thốngtàu điện ngầm bận rộn thứ hai  châu Âu, chỉ sau thủ đô  Mátxcơva của Nga,vận chuyển 1,365 tỷ lượt khách trong năm 2005. Pháp cũng là nước cónhiều tuyến tàu hoả tốc độ cao nhất thế giới. Tuy nhiên, đây vẫn lànước có tỷ lệ sở hữu ô tô  nằm trong Top 10 của khối các nước côngnghiệp.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Nước nào có tỷ lệ sở hữu ô tô nhiều nhất thế giới? này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Nước nào có tỷ lệ sở hữu ô tô nhiều nhất thế giới? bạn tại đây.