Sáng qua (13-8), tại buổi làm việc  với Sở GTVT, ông Nguyễn Minh Hoàng - Trưởng ban Kinh tế-Ngân sách HĐND TP khẳng định: Năm 2009, ngân sách TP sẽ không tiếp tục tăng mức trợ giá cho hoạt động  xe buýt.

Tốn tiền, hiệu quả chưa cao

Mở đầu cuộc họp, ông Nguyễn Minh Hoàng nêu, trong những năm qua, ngân sách TP trợ giá cho xe buýt  liên tục tăng từ 400 đến trên 500 tỷ đồng  và dự kiến năm 2008  là 643 tỷ đồng  nhưng hiệu quả của xe buýt  vẫn chưa cao (chỉ có 5% số người dân  đi lại sử dụng xe buýt). “Tổng chi như vậy bằng tổng thu cho ngân sách của một số tỉnh mà hiệu quả không cao là điều không thể chấp nhận được!” - ông Hoàng nói.

Đến đây, ông Dương Hồng Thanh - Phó Giám đốc  Sở GTVT đối đáp ông Hoàng: “Đến nay chưa có quyết định  nào về việc chi hơn 640 tỷ đồng  cho xe buýt  năm 2008  mà chỉ mới có quyết định  của UBND  TP chi 450 tỷ đồng  thôi và đến tháng 9  này coi như là hết tiền chi cho xe buýt”. Ông Hoàng “chỉnh” ngay: “Tôi nói 643 tỷ đồng  là dự kiến và tại chính báo cáo của Sở gửi Ban Kinh tế-Ngân sách phục vụ cuộc họp này, Sở kiến nghị ban xem xét, duyệt điều chỉnh kế hoạch  trợ giá xe buýt  cả năm 2008  là 643 tỷ đồng...”.

Để chứng minh cho hiệu quả hoạt động  của xe buýt, Sở GTVT đưa ra các con số về lượng khách đi xe buýt  tăng liên tục và tỷ lệ trợ giá trên chi phí giảm dần, đến nay còn dưới 50%... Tuy nhiên, nhiều đại biểu HĐND TP tham dự họp chứng minh ngược lại, tiền tăng liên tục nhưng người đi xe buýt  vẫn không tăng, ùn tắc giao thông có góp phần của xe buýt, ô nhiễm môi trường  ngày càng trầm trọng.

Theo ông Thanh, để giải quyết hoạt động  của xe buýt, mang lại hiệu quả kinh tế-xã hội thì một mình Sở GTVT không thể làm nổi.

“Khách đi xe buýt  bị coi thường”

Ông Lê Trung Tính - Trưởng phòng Quản lý  vận tải-công nghiệp thừa nhận chất lượng  hoạt động  của xe buýt  vẫn còn bị dân phê phán từ thái độ  của tiếp viên, lái xe đến việc dừng đỗ xe không đúng trạm. Tình trạng xe buýt  chạy ẩu, dàn hàng ngang trên đường, nhất là tại các giao lộ, gây mất an toàn... vẫn còn xảy ra. Đặc biệt, trong sáu tháng đầu năm 2008, Sở phải điều chỉnh 65 tuyến do ảnh hưởng của 21 công trình đào đường dẫn đến khả năng thu hút khách bị thuyên giảm. Theo ông Thanh, có đến 66% ý kiến người dân  được tham khảo than phiền về xe buýt  chạy không đúng giờ.

Dời trạm, Sở cũng chẳng thèm báo cho dân!

Theo ông Nguyễn Minh Hoàng, những vấn đề trên đã được nêu ra từ nhiều năm qua nhưng Sở GTVT không có giải pháp khắc phục  và tình hình ngày càng “nặng” thêm. Ông Hoàng dẫn chứng, khi có rào chắn đào đường tại nhiều điểm trùng với trạm dừng, nhà chờ xe buýt, Sở đã không có thông báo  việc dời trạm như thế nào để dân biết. Xe buýt  thì dựa vào việc dừng lại trên đường hẹp dẫn đến ùn tắc, dễ bị phạt nên bỏ, không đón khách. Hoặc khách đã mua vé tháng nhưng khi lên xe vẫn bị tiếp viên  yêu cầu phải cầm một vé lẻ trên tay. “Việc làm này là thiếu tôn trọng hành khách. Người ta đã có vé tháng rồi còn phải cầm vé lẻ để chứng minh làm gì?” - ông Hoàng hỏi.

Ông Thanh trả lời việc in vé lẻ là do doanh nghiệp  tự in, phát hành nhằm phân biệt, thống kê  được số người đi vé lượt và vé tháng, Sở không biết  việc này. Ông Hoàng “bồi’ tiếp: Sở không biết  việc doanh nghiệp  “kiểm soát” bằng biện pháp thiếu tôn trọng hành khách như trên chứng tỏ Sở chưa làm tròn trách nhiệm quản lý nhà nước.

Chậm chạp, thêm gánh ngân sách

Theo ông Huỳnh Công Hùng - Phó Trưởng ban Kinh tế-Ngân sách, từ tháng 5-2008, UBND  TP đã cho phép được quảng cáo  trên xe buýt  nhưng đến nay Sở GTVT mới làm thí điểm trên xe của Công ty  Xe khách Sài Gòn  là quá chậm. Ông Nguyễn Ngọc Giao - Phó Giám đốc  Trung tâm  Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng  giải thích việc quảng cáo  bên trong xe buýt  bị cả nhà xe và đơn vị quảng cáo  chê, còn quảng cáo  bên thành xe buýt  thì hiện còn đang thí điểm để hình thành cơ chế, chính sách. Ông Hoàng cho rằng Sở GTVT cần đẩy nhanh tốc độ quảng cáo  bên thành xe buýt  hơn và mở rộng cho xe của mọi thành phần tham gia để giảm chi từ ngân sách.

Bộc lộ ý: Cấm xe cá nhân, dồn khách lên buýt?

Tại buổi làm việc, nhiều đại biểu cho rằng Sở GTVT cần làm ngay những việc mà UBND  TP đã chỉ ra để giảm chi nhưng thu hút, tăng thêm khách đi xe buýt  như điều chỉnh lại luồng tuyến xe buýt  cho hợp lý, thời gian  giãn cách giữa các chuyến ở giờ cao điểm và thấp điểm...

Theo Sở GTVT, để xe buýt  phát triển thì phải có đề án hạn chế xe cá nhân. Ông Nguyễn Minh Hoàng yêu cầu Sở GTVT nên tiếp tục nghiên cứu  dự thảo đề án này nhưng không được đưa ra các biện pháp hành chính để cấm xe cá nhân  như cấm đi vào TP, dừng đăng ký xe mới... mà cần nghiên cứu  kỹ lưỡng các biện pháp kinh tế, tài chính.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Tranh cãi gay cấn quanh chiếc xe buýt này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Tranh cãi gay cấn quanh chiếc xe buýt bạn tại đây.