Ngày 16/8, Tổng công ty  Cảng hàng không miền Trung cho hay, Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản  355/BGTVT – TB cho phép gia hạn hợp đồng thi công gói thầu số 1 xây dựng  móng và tầng hầm thuộc Dự án Nhà ga hàng không quốc tế  sân bay Đà Nẵng đến tháng 1/2009. Công trình này do Tổng công ty  Cảng hàng không miền Trung làm chủ đầu tư  và Tổng công ty  Xây dựng  Hà Nội (Hancorp) trúng thầu thi công.

Đây là dự án được Thủ tướng Chính phủ  phê duyệt và Bộ trưởng GT-VT phê duyệt điều chỉnh, có tổng diện tích xây dựng  14.400m2 và diện tích sử dụng 36.600m2; tổng mức đầu tư  hơn 1.345,6 tỷ đồng  từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước  và vốn tín dụng do Tổng Công ty  Cảng Hàng không miền Trung vay. Dự án gồm 4 gói thầu, trong đó gói thầu số 1 được Hancorp khởi công xây dựng  ngày 24/12/2007.

Theo hợp đồng, đến ngày 18/7, Hancorp phải hoàn thành toàn bộ khối lượng phần móng và tầng hầm nhà ga hành khách quốc tế. Tuy nhiên đến thời điểm này, nhà thầu mới chỉ thực hiện được 28% giá trị  hợp đồng. Trong đó, đúc cọc bê-tông cốt thép đạt khoảng 56%; đóng cọc đại trà đạt 12%. Ngoài ra, nhà thầu còn phải thực hiện khoảng 6.000m3 bê-tông tầng hầm, đài cọc, giằng móng và sàn tầng hầm.

Như vậy, so với hợp đồng thầu xây dựng, hiện gói thầu số 1 đã chậm tiến độ khoảng 4 tháng. Nếu không có biện pháp khắc phục  thì gói thầu số 1 sẽ chậm tiến độ 6 - 7 tháng, gây ảnh hưởng lớn đến việc triển khai các hạng mục tiếp theo của các đơn vị khác.

Nguyên nhân chậm tiến độ được xác định là do sau khi trúng thầu, Hancorp đã “khoán trắng” công trình cho đơn vị trực thuộc là Công ty  Xây dựng  số 4. Tiếp đó, Công ty  Xây dựng  số 4 lại “khoán trắng” cho Xí nghiệp Xây dựng  số 3 trực tiếp  thi công. Trong khi năng lực  của xí nghiệp này hoàn toàn không đáp ứng được việc thi công một công trình lớn như móng và tầng hầm của nhà ga hàng không quốc tế  sân bay Đà Nẵng.

Cụ thể, nhân lực của xí nghiệp số 3 không đủ để tổ chức thi công 2 ca, trạm trộn bê tông đưa vào công trường không phù hợp nên không vận hành được, phải đi thuê của nơi khác nên rất bị động, có 5 bộ thiết bị đóng cọc nhưng chất lượng  kém, hay bị hư hỏng, lại không có máy phát điện dự phòng khiến hiệu quả thấp, chỉ đạt 50% yêu cầu. Trong khi đó, Hancorp hầu như không có sự quan tâm  chỉ đạo đối với đơn vị trực tiếp  thi công công trình.

Trước tình hình này, tại văn bản  355/BGTVT-TB, ngoài việc cho gia hạn hợp đồng đến tháng 1/2009, Bộ Giao thông Vận tải cũng yêu cầu Tổng công ty  Cảng hàng không miền Trung phải thường xuyên theo dõi. Từ nay đến cuối tháng 8, nếu nhà thầu không có chuyển biến tích cực thì báo cáo Bộ này để chấm dứt hợp đồng, xử lý phạt và công bố rộng rãi trên các phương tiện thông tin  đại chúng.

Bạn có ý kiến gì về bài viết “Cháy” tiến độ xây dựng ga quốc tế sân bay Đà Nẵng này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết “Cháy” tiến độ xây dựng ga quốc tế sân bay Đà Nẵng bạn tại đây.