Nghe những tác dụng vô cùng hữu ích, tò mò hỏi thêmvề nguyên lý hoạt động  và khả năng kiểm chứng trên thực tế của nhữngphụ tùng này, chị Hoa bán hàng trên phố Phùng Hưng cho hay, chất lượngsản phẩm đã được các cơ quan  chức năng chứng nhận.

Các sản phẩm  đều tập trung vào việc gắn kèm hoặc thaythế cho những bộ phận gây tiêu hao nhiên liệu  ở xe gắn máy, xe tay ganhư: bình xăng con, nhông - sên - đĩa, bugi…

Anh Dũng, một thợ sửa xe trên đường Trường Chinh cũngthông tin, một số người tiêu dùng đã lắp bộ đĩa chạy trớn được gắn ởnhông - sên - đĩa có nguyên lý hoạt động  tựa như líp xe đạp; khi xehoạt động ở tốc độ nhanh nhờ vào đĩa chạy trớn ở bánh xe sau sẽ trượtnhanh hơn bánh xích nên dây sên ngừng chuyển động, không cần tăng ga,xe vẫn ổn định tốc độ mà không cần tiêu hao nhiều nhiên liệu.

Nhưng theo ông Phùng Xuân Quang, phụ trách đào tạosửa chữa xe máy  của SYM, khi xe đang chạy, người sử dụng  giữ ga ở mứcbình thường, nếu có vật cản băng ngang, đột ngột giảm ga, động cơ sẽkhựng lại một chút để người sử dụng  có thời gian  đạp phanh. Nhà sảnxuất đã tính tới yếu tố này nhằm bảo vệ an toàn cho người sử dụng.

Nếu lắp thêm đĩa chạy trớn, dù không giữ ga nữa xevẫn còn một quán tính lướt tới, đạp phanh gấp sẽ rất nguy hiểm. Vớiloại xe máy  4 kỳ, việc lắp đĩa chạy trớn lại không cần thiết vì ngườisử dụng đã có thể dùng phương pháp cài số more, xe vẫn lướt tới và cũngtiết kiệm xăng.

Cũng theo ông Quang, hiện trên thị trường, một sốngười tiêu dùng sử dụng bộ siêu áp điện từ được gắn vào phía trướcbugi, khi gắn sản phẩm  này sẽ giúp cho bugi đánh lửa tốt, làm cho độngcơ trở nên mạnh mẽ và tốn ít nhiên liệu  hơn.

Anh Đỗ Văn Mậu chủ một cửa hàng sửa xe máy  trên đườngNguyễn Trãi, Thanh Xuân  cho biết: “Siêu áp điện từ chẳng qua chỉ làcuộn cao áp làm tăng điện áp, tăng cường độ dòng điện giúp động cơ dễnổ (chỉ có tác dụng với xe cũ, còn xe mới không cần thiết), không cóliên quan gì đến việc tiết kiệm  xăng. Nếu tia lửa đánh ra mạnh quá, cókhi còn làm mòn điện cực, gây hỏng bugi”.

Một thiết bị khác cũng đang gây sự chú ý, đó là bộtiết kiệm xăng. Anh Lê Huy Sơn, cán bộ Công ty cổ phần  đóng tàu Hà Nộicho biết: “Theo sự giới thiệu  của bạn bè, tôi đã lắp bộ tiết kiệm  xăng,song khi dừng, đỗ xe, dù vít hết ga, xe không bốc như trước”.

Anh Trần Quang Dũng, nhân viên  Công ty  bảo hiểm  ACEcũng cho rằng: “Khi lắp bộ thiết bị tiết kiệm  này, máy ì hơn, kêu tohơn và sau một thời gian, động cơ thải ra khói nhiều hơn, hay nghẹtđường dẫn xăng, mòn bugi, cũng chẳng thấy tiết kiệm  được là bao”.

Thực tế, như ông Đào Hồng Thái, Giám đốc  Trung tâmtiết kiệm năng lượng Hà Nội thông tin, nếu thật sự muốn tiết kiệm  xănghiệu quả phải phụ thuộc rất nhiều vào quan niệm của người sử dụng.

Ông Thái cho biết: “Các bộ tiết kiệm  xăng trên thịtrường hiện nay đều có 2 mặt của nó, nhiều sản phẩm  chỉ có tác dụngtrong thời gian  đầu, sau một thời gian  bị ăn mòn, nó làm ảnh hưởng đếnđộng cơ. Đó là chưa kể đến những sản phẩm  làm nhái... Để tiết kiệmxăng, người sử dụng  cần kết hợp nhiều yếu tố: bảo trì và chăm sóc xethường xuyên chứ không phải chạy đến khi mòn rồi mới thay. Bên cạnh đó,người sử dụng phải chú ý tốc độ chạy xe phù hợp (không nhấn ga, phanhgấp), hệ thống  đánh lửa, hệ thống  nhông - sên - đĩa phải đồng bộ; nếumua các sản phẩm  tiết kiệm  xăng phải mua những sản phẩm  rõ nguồn gốc.Tuy nhiên, theo tôi, việc người sử dụng  mua thêm những sản phẩm  lắp vàođể cải thiện việc tiết kiệm  xăng là không cần thiết vì nhà sản xuất  hầunhư đã tính toán kỹ mức tiêu hao cho từng loại xe và dòng sản phẩm  củamình theo tiêu chuẩn quốc tế  rồi”.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Thiết bị tiết kiệm xăng làm xe không 'bốc' này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Thiết bị tiết kiệm xăng làm xe không 'bốc' bạn tại đây.