Những ngày cuối tháng Tám lịch sử, công nhân  Công ty  cầu 12 khẩn trương thi công phần thang lao cáp dây văng trước ngày hợp long  Ảnh: Thanh Vũ

Ước mơ của hàng triệu người dân  Bến Tre, Tiền Giang và nhiều vùng trong khu vực  bao đời nay vốn là cù lao, bị chia cắt, hạn chế sự phát triển kinh tế  xã hội  đang dần trở thành hiện thực, đứng trước cơ hội lịch sử  tạo sức bật mới, động lực mới để phát triển.

Thứ trưởng thường trực Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức, người nhiều năm gắn bó với từng trăn trở của cầu Rạch Miễu khẳng định:

Cầu Rạch Miễu là một công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng  là thành tựu của ngành xây dựng  cầu đường VN. Lần đầu tiên trong lịch sử  ngành xây dựng  giao thông VN, người VN đã tự thiết kế, thi công, giám sát để hoàn thành loại cầu dây văng bằng những đồng vốn trong nước 100%.

Các cầu dây văng trước đây như Mỹ Thuận, Bãi Cháy ... đều do người nước ngoài  thiết kế  thi công và bằng vốn vay của nước ngoài. Chính vì vậy cầu Rạch Miễu được xem là một thử thách lớn của ngành xây dựng  cầu đường VN nói chung và CBCNV Tổng công ty  xây dựng  công trình giao thông 1 (Cienco1) nói riêng.

Dự án cầu Rạch Miễu được Chính phủ  cho phép khởi công tháng 4/2002 và cho cho phép đầu tư  theo hình thức BOT trong nước (Xây dựng - Kinh doanh  - Chuyển giao) có một phần đầu tư  trực tiếp  bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước, tổng mức đầu tư  sau điều chỉnh là 998 tỷ đồng, trong đó phần vốn ngân sách chiếm 58% do Ban Quản lý các dự án giao thông 9 làm đại diện chủ đầu tư.

Phần vốn BOT chiếm 42% do liên doanh Cienco 1, Cienco 5, Cienco 6 góp vốn đầu tư  trong đó: Cienco 1 góp 51%, Cienco 5  góp 25% (Cienco 5 giao cho công ty cổ phần  đầu tư  577 góp vốn), Cienco 6 góp 24%. Cienco 1 là lãnh đạo liên doanh.

Thời gian thu phí của dự án là : 18 năm 5 tháng. Ông Đoàn Tường Triệu, Giám đốc  Công ty cổ phần  đầu tư  577, Phó Chủ tịch  Hội đồng thành viên  Công ty  BOT Rạch Miễu tâm sự, ngay khi được lãnh đạo Cienco 5 giao đầu tư  vào công trình cầu Rạch Miễu, với trách nhiệm và tấm lòng với bà con quê hương Đồng khởi, công ty  đã nhanh chóng huy động để góp vốn theo cam kết…

Đây là một dự án hết sức quan trọng  không những tăng cường kết cấu hạ tầng cho khu vực, giải tỏa thế cô lập của Bến Tre mà còn mang ý nghĩa to lớn về mặt xã hội, chính trị, văn hóa và an ninh quốc phòng.

Dự án đã thể hiện sự quan tâm  của Đảng, Chính phủ  và của nhân dân cả nước với Bến Tre- quê hương của Đồng khởi, tạo đà phát triển cho Bến Tre và khu vực  trong những năm đầu thế kỷ  21. Dự án này đáp ứng nguyện vọng thiết tha từ ngàn đời nay của nhân dân Bến Tre và khu vực.

Nhận thức rõ được điều đó, với sự quan tâm  của Đảng  và Chính phủ  sự chỉ đạo rất sát sao quyết liệt của Bộ GTVT, các nhà thầu gồm Tổng công ty  XDCTGT1, 5, 6 (Cienco 1, Cienco 5, Cienco 6) đã không quản khó khăn gian khổ huy động hàng chục nghìn tấn vật tư thiết bị và hàng ngàn cán bộ, kỹ sư công nhân  ngày đêm bám cầu, bám đường lao động  hăng say và đầy sáng tạo, từng bước tháo gỡ khó khăn quyết tâm đưa dự án về đích theo đúng kế hoạch  đảm bảo an toàn  và mỹ thuật.

Dự án cầu Rạch Miễu có chiều dài là 8.331m trong đó có hơn 3.000m dài cầu với đủ loại kết cấu đang được áp dụng tại Việt Nam, phần cầu chính là cầu dây văng dài , mặt cắt ngang 15m gồm 3 nhịp theo sơ đồ (120+270+120)m.

Tĩnh không thông thuyền 37,5m trụ tháp cao 106m với tải trọng thiết kế  H30-XB80. Mỗi trụ được đặt trên bệ móng gồm 20 cọc khoan nhồi, đường kính 2m, sâu 88m. Đây là dự án cầu dây văng đầu tiên do các kỹ sư thiết kế  là Tổng công ty  Tư vấn Thiết kế  GTVT, Cienco1 và công ty  VSL thi công.

Những người thợ Cienco 1 đã thể hiện được sức mạnh của nội lực, trí tuệ và sự lớn mạnh của ngành cầu Việt Nam, phát huy tinh thần sáng tạo, áp dụng thành công  nhiều sáng kiến, cải tiến kỹ thuật  như:

Biện pháp thi công cọc khoan nhồi đường kính lớn có độ sâu 90m trên hệ nổi và sàn đạo, tự thiết kế  ván khuôn leo, xe đúc dầm, công nghệ  thi công thân trụ tháp và đúc hẫng cân bằng khẩu độ lớn, giải pháp thi công bê tông khối lớn cho bệ tháp, thi công dầm ngang đổ tại chỗ thay thế cho lắp ghép, biện pháp thay trụ tạm bằng hệ cáp neo và thân trụ tháp giữ ổn định cho dầm trong quá trình đúc hẫng…

Sự kiện Cienco1 tổ chức đổ bê tông hợp long mối cuối cùng của cây cầu dây văng tại nhịp giữa trụ 17 và 18 đã khẳng định cán bộ, kỹ sư và những thợ cầu của Cienco 1 đã thành công  trong việc áp dụng công nghệ  mới trong lĩnh vực xây dựng  cầu tại Việt Nam, đi đầu trong việc chuyển giao công nghệ  mới từ đúc hẫng cân bằng lần đầu tiên năm 1995 tại cầu Phú Lương do Công ty  cầu 12 đảm nhận, với khẩu độ nhịp 102m đến việc khoan nhồi đường kính lớn với độ sâu 60m-90m trên hệ nổi, đúc dầm super T tại công trường…và hiện nay là cầu dây văng khẩu độ lớn ngang tầm với khu vực  và thế giới.

Các giám sát công trình thừa nhận, đội ngũ thi công đã làm chủ được những công nghệ  và kết cấu cơ bản áp dụng trong việc xây dựng  cầu của khu vực  và thế giới  để giải quyết tất cả những giải pháp về sơ đồ kết cấu nhịp cũng như xử lý nền móng của ngành xây dựng  cầu tại Việt Nam.

Đội ngũ kỹ sư thiết kế, kỹ sư thi công, tư vấn giám sát cũng như những nhà quản lý và tổ chức thực hiện đã lớn mạnh và tích luỹ được những bài học hết sức quý báu trong từng lĩnh vực của mình, sẵn sàng đáp ứng để thực hiện những dự án tương tự trong tương lai.

Ông Cấn Hồng Lai, Tổng giám đốc  Cienco 1, Chủ tịch  Hội đồng thành viên  Công ty  BOT Rạch Miễu tự hào đánh giá: Quá trình thi công cầu Rạch Miễu đã đặt một dấu ấn cho lịch sử  xây dựng  ngành cầu đường VN - lần đầu tiên xây dựng  hoàn hảo một cây cầu dây văng - một thành tựu của Cienco 1 nói riêng và ngành cầu đường VN nói chung. Điều này cũng có nghĩa là từ đây  người VN có thể tự xây dựng  tất cả các cây cầu trên đất nước  mình.  

Bạn có ý kiến gì về bài viết Hợp long cầu Rạch Miễu: Dấu ấn mới của ngành xây cầu VN này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Hợp long cầu Rạch Miễu: Dấu ấn mới của ngành xây cầu VN bạn tại đây.