Xăng dầu tăng giá, làng cá khốn cùng - Bản có dấu.
Xang dau tang gia, lang ca khon cung - Bản không dấu.

NGƯỜI GIÀU CŨNG KHÓC
Dầulên 13.950 đồng/lít đã khiến rất nhiều tàu cá không dám căng buồm rakhơi, nay lại tăng vọt 15.950 đồng/lít làm cho tàu bè của cả làng chàiPhước Tỉnh trùm mền, đắp chiếu.

AnhTrần Trung Hiếu - chủ của 5 tàu cá mới cập bờ - nhớ lại: “Tôi nhớ nhưin sáng 20-7, tôi liên hệ lấy dầu chuẩn bị cho 5 tàu ra khơi, vậy màchưa kịp đến nhận hàng thì 10 giờ ngày 21-7 giá dầu tăng, chậm có vàigiờ đồng hồ  mà mất vài trăm triệu đồng! Chưa đi đã biết lỗ nặng, nhưngkhông đi nằm nhà còn chết hơn”. Ông Nguyễn Đức Anh - chủ 4 chiếc tàuvừa mới cập bến chiều 23-7 nói như mếu: “Chuyến đi biển vừa qua chúngtôi lỗ nặng. Trung bình mỗi chuyến đi biển một đôi tàu công suất lớn(200CV) của tôi cần khoảng 20.000 lít. Với chuyến đi biển vừa qua củahai đôi tàu, chỉ tính riêng khoản dầu diesel tăng giá từ 13.950đ lên15.950đ/lít (tăng 2.000đ/lít) thì chúng tôi  phải bù thêm... 80 triệuđồng rồi. Do không mua được dầu theo kiểu trả “gối đầu” trước nay vẫnmua nên tôi đành phải để tàu nằm bờ. Không những vậy, xăng dầu mới tănggiá mà đã kéo theo hàng chục mặt hàng đi biển, ngư lưới cụ tăng theokhiến chúng tôi  không thể kham nổi”.

Thê thảm hơn, “đại gia”Nguyễn Đức Cường - chủ 6 chiếc tàu công suất lớn (từ 150 - 600CV) - chobiết, đang khốn đốn vì không biết  làm gì trước tình hình giá xăng dầutăng đến chóng mặt với 6 chiếc tàu tải trọng lớn. Theo ông Cường, vớigiá dầu chưa tăng thì 6 tàu ra khơi bù qua sớt lại cũng huề vốn và giảiquyết được việc làm. Nhưng nay giá dầu lại tăng và nghe nói mức này cònđang được bù lỗ thì chúng tôi  quá “choáng váng” vì giá xăng dầu caoquá, có nằm mơ chúng tôi  cũng không dám nghĩ nó cao đến vậy. Đã thế,mấy năm nay giá các mặt hàng hải sản đánh bắt được tăng rất nhẹ và quáít so với giá dầu, tình hình này thì chỉ còn biết nằm chờ chết”. Cũngtheo ông Cường, nhiều chủ tàu mà ông quen do “bị dồn vào chân tường” đãđánh liều ra hải phận quốc tế  đánh bắt và đã có không ít tàu bị bắtgiữ, rất nguy hiểm.

“Tình hình xăng dầu thế này chúng tôi  khó màra khơi, con cái sắp bước vào năm học mới, cuộc sống  của cả nhà trôngcậy hết vào những chuyến ra khơi vậy mà giờ đây xăng tăng, tàu gỉ,chúng tôi không biết  sống ra sao, chỉ muốn bán tàu trả nợ” - đó là câunói cửa miệng của hầu hết những ngư dân tại vùng biển Phước Tỉnh này kểcả đại gia. Trước cuộc sống  khốn đốn của ngư dân làng chài Phước Tỉnh,rất nhiều ngư dân đã nghĩ đến chuyện bán tàu, nhưng bán cũng không phảidễ vì chẳng có ai dại mà bỏ ra hàng tỷ đồng  để ôm... “của nợ” vào thân.

THIỆT HẠI HÀNG NGÀN TỶ ĐỒNG CHO NGƯ DÂN
ÔngNguyễn Văn Sơn - Chủ tịch  UBND  xã Phước Tỉnh, Long Điền - cho biết,toàn xã có tổng cộng 1.168 chiếc tàu, trong đó 1.071 chiếc đánh bắt xabờ trị giá hàng ngàn tỷ đồng. Giá dầu trước đó đã có rất nhiều tàu rakhơi bị lỗ, còn với giá xăng dầu như hiện nay thì ngư dân sẽ rất khókhăn trong việc tiếp tục ra khơi và số tàu đánh bắt bị thua lỗ sẽ còntăng cao và... “đắp chiếu” dài dài. Là xã có truyền thống lâu đời  trongviệc đánh bắt hải sản xa bờ, hiện nay nếu ngư dân không ra biển sẽ rấtkhó cho việc chuyển đổi việc làm  và sắp xếp lao động  ở địa phương, đángnói số lao động  nhàn rỗi rất nhiều. Ông Sơn quan ngại về tình trạng mấttrật tự xã hội, trộm cắt, cướp giật sẽ bùng phát trước sự thất nghiệp,khốn khó của ngư dân làng chài. 

Trước những bức xúc về chínhsách hỗ trợ cho ngư dân vì thủ tục còn rườm rà nên tiền hỗ trợ chưa tớidân, ông Nguyễn Minh Chí - Phó giám đốc  Sở Nông nghiệp  và Phát triểnnông thôn tỉnh Bà Rịa  - Vũng Tàu  cho biết, thực hiện QĐ 289/QĐ-TTg,hiện đã phân bổ đợt 1 năm 2008  là 67,541 tỷ đến các địa phương và đangkhẩn trương triển khai. Ông Chí thừa nhận hiện nay có 5 điều còn“vướng” về chính sách hỗ trợ cho ngư dân như: các tàu nhỏ dưới 90CV đaphần thiếu hồ sơ gốc hoặc mua bán  sang tay không giấy tờ nên không đủđiều kiện đăng ký đăng kiểm để được hưởng hỗ trợ. Do vậy, cần cho phépchính quyền địa phương xác nhận chủ tàu làm cam kết chủ quyền để đượclàm thủ tục đăng ký đăng kiểm. Thứ hai, quy định  về việc làm  bảo hiểmthân tàu mới được hỗ trợ là vô lý vì Luật thủy sản  không bắt buộc làmviệc này mà chỉ khuyến khích. Thứ ba, theo hướng dẫn  điều kiện hỗ trợ,tàu cá phải hoạt động  từ 6 tháng/năm trở lên trong khi thực tế tàu cáchỉ hoạt động  theo tháng, chuyến. Thứ tư, không nên đưa điều kiện “phảicó văn bản  chấp thuận mua mới đóng mới” vì khi đăng ký đã quy định  rồi.Cuối cùng là cho phép các chủ tàu làm cam kết bổ sung bằng thuyềntrưởng, máy trưởng, sổ thuyền viên tàu cá trong vòng 3 tháng kể từ ngàycấp.

Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết Xăng dầu tăng giá, làng cá khốn cùng!

Bạn có ý kiến gì về bài viết Xăng dầu tăng giá, làng cá khốn cùng này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Xăng dầu tăng giá, làng cá khốn cùng bạn tại đây.