Chiếm đầu bảng là dự án vệ sinh môi trường  TP lưu vựcNhiêu Lộc - Thị Nghè với 118 “lô cốt” rào chắn trên 26 tuyến đường. Cònchiếm đầu bảng về số tuyến đường có “lô cốt” nhiều nhất là dự án cảithiện môi trường  nước TP với 71 “lô cốt”, chiếm dụng 33 tuyến đường.Tiếp đến là dự án nâng cấp  đô thị TP lưu vực Tân Hóa - Lò Gốm có tám“lô cốt” ở bảy tuyến đường, dự án đại lộ đông - tây có 12 “lô cốt” ởbảy tuyến đường, các dự án cấp nước có 10 “lô cốt” nằm trên bốn tuyếnđường. Ngoài ra, các công trình hoặc dự án cải tạo hệ thống  thoát nước,sửa chữa và nâng cấp  cầu đường có 15 “lô cốt” rào chắn trên 11 tuyếnđường.

“Lô cốt” bít đường, vỉa hè nguy hiểm

Tình trạng ùn tắc giao thông trong hai tuần đầu tháng9-2008 đã trở nên căng thẳng. Trong đó, nạn kẹt xe phổ biến nhất làtrên các tuyến đường có “lô cốt” và mật độ xe lưu thông nhiều như đườngHoàng Văn Thụ (Q.Tân Bình), Xô Viết Nghệ Tĩnh (Q.Bình Thạnh), Lý ChínhThắng và Điện Biên Phủ  (Q.3)…       

Có những “lô cốt” rào đường hầu như bít cả lối đi là“lô cốt” trên đường Thuận Kiều (Q.5), vỉa hè cũng bị bít. Từ khi “lôcốt” mọc lên ở đây, nhiều hộ kinh doanh  trên đường hầu như phải tạmngừng kinh doanh  vì chẳng mấy người đi vào ngõ cụt. Còn  “lô cốt” trênđường Trần Quang Diệu - đầu giao lộ Lê Văn Sĩ, Q.3 - chỉ chừa mặt đườngmỗi bên rộng khoảng 1m, người đi xe máy  len lỏi từng chiếc.

Người dân bức xúc nhất là các đường tạm bên hông “lôcốt” bị hư hỏng nặng nên dòng xe càng chật vật khi đi qua các “cửa ải”này. Trên vỉa hè đường tạm ven kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè (Q.Phú Nhuận)mặt đường bị hư hỏng nặng với những “ổ trâu”, có đoạn giữa đường đùnlên một lớp gạch con sâu cao 20cm như bẫy gây tai nạn giao thông. 

Tương tự, đi bên hông “lô cốt” trên đường Xô Viết NghệTĩnh - đoạn từ cầu Thị Nghè đến ngã tư Hàng Xanh (Q.Bình Thạnh) - mặtđường bị nứt nẻ rộng 5-7cm, dài vài ba chục mét và bị sạt lở mấp mô,khiến nhiều người lo ngại. Cũng trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, đoạn từcầu Sơn đến ngã năm đài liệt sĩ  (Q.Bình Thạnh), lượng xe lưu thông rấtlớn, xe máy  chạy vào đường tạm phía bên tay trái rộng khoảng 1m rồitrèo lên vỉa hè gồ ghề lởm chởm, rất dễ té ngã.     

Hết hạn đào đường… lại gia hạn

Rất nhiều “lô cốt” có giấy phép đào đường hết thời hạnvà nhà thầu đã gắn bảng thông báo  thời hạn đào đường mới. Ông Lê VănDiệp - một người dân  - nói “lô cốt” trên đường Hoàng Văn Thụ (Q.TânBình) đã ba lần gắn bảng thông báo  mới về thời gian  đào đường. Lúc đầuthời hạn cuối ở đây là 20-6-2008, sau đó đổi lại 15-8-2008 và nay là15-10-2008.

Theo thanh tra Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP,  đếnnay nhiều vị trí thi công đã hết thời hạn phân luồng giao thông để thicông đào đường nhưng vẫn chưa được gia hạn như đường Trường Chinh, TânHải, Hoàng Văn Thụ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đặng Văn Ngữ, Hoàng Sa, TrườngSa và đường ven kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè…

Trong báo cáo gửi Sở GTVT TP, ông Trần Hồng Nam - phóthanh tra Sở GTVT - cho biết mặc dù xử phạt nhưng các nhà thầu vẫn chưakhắc phục xong các vi phạm  nên thanh tra sở vẫn chưa giải tỏa các quyếtđịnh đình chỉ thi công. Theo ông Trần Hồng Nam, mặc dù thanh tra sở đãkiểm tra, nhắc nhở và xử phạt rất nhiều lần nhưng một số đơn vị thicông như nhà thầu TMEC/CHEC 3, Tổng Công ty  Xây dựng  Trung Quốc  rấtchậm khắc phục  các tồn tại như không bố trí đủ rào chắn, không hoàn trảphần đường theo nguyên trạng.

Thanh tra sở thừa nhận nhiều công trình sau khi đàođường đã tái lập mặt đường nhưng để lún sụt rất nguy hiểm, gây mất antoàn giao thông trên các tuyến đường Phan Đăng Lưu, Đinh Tiên Hoàng,Hoàng Văn Thụ, Hồ Văn Huê, Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Tô Hiệu,Đồng Đen…

Bạn có ý kiến gì về bài viết Tăng “lô cốt”, tăng căng thẳng! này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Tăng “lô cốt”, tăng căng thẳng! bạn tại đây.