Theo yêu cầu của Cục Hàng không VN, Indochina Airlines phải báo cáo các khoản công nợ, bổ sung vốn pháp định và phương án bảo đảm tài chính  cho hoạt động  khai thác. Theo đó, chậm nhất là ngày 20/10, hãng phải có báo cáo gửi cơ quan  chức năng xem xét.

Trong trường hợp không đảm bảo yêu cầu về vốn pháp định cũng như điều kiện khai thác, hãng sẽ bị thu hồi quyền vận chuyển hàng không từ ngày 1/1/2010. Hiện số tiền xăng mà Indochina Airlines còn nợ theo báo cáo của Công ty  Xăng dầu Hàng không (Vinapco) là 18 tỷ đồng.

Đây là lần thứ hai, trong vòng hơn một tháng, Cục Hàng không VN có văn bản  bày tỏ quan ngại về tình hình tài chính  của hãng hàng không còn non trẻ Indochina Airlines này. Trước đó, trong thông báo  phát đi hồi cuối tháng 9, Indochina Airlines khẳng định các hoạt động  của hãng vẫn diễn ra bình thường.

Liên quan đến các khoản nợ với đối tác cung ứng nhiên liệu  bay, Indochina Airlines cho biết đã thương lượng với đối tác để thanh toán thành từng đợt từ nay đến hết năm 2009. Hội đồng quản trị  công ty  cũng thống nhất  tăng vốn thêm 150 tỷ đảm bảo cân đối tài chính  cho hoạt động kinh doanh  trong năm 2009-2010.

Còn trao đổi với VnExpress.net, Tổng giám đốc  Indochina Airlines, Hà Hùng Dũng, cũng khẳng định: "Chúng tôi đã đặt chân vào lĩnh vực hàng không là quyết tâm làm, và làm cho kỳ được để đạt được thành công".

Khởi động đường bay từ ngày 25/11/2008, Indochina Airlines được coi là hãng tư nhân đầu tiên dám mạnh dạn khởi động đường bay thương mại. Giới chuyên gia  nhận xét  trong bối cảnh ngành hàng không vẫn còn nặng về độc quyền  thì sự xuất hiện của một doanh nghiệp  mới sẽ thúc đẩy thị trường  cạnh tranh. Điều này hứa hẹn giá vé máy bay sẽ ngày một rẻ và người tiêu dùng có nhiều sự lựa chọn.

Indochina Airlines đang khai thác một máy bay Boeing 737-800 với 162 ghế hạng phổ thông và 12 ghế hạng thương gia. Theo hợp đồng thuê máy bay đã được ký vào tháng 10/2008 với đối tác, ngày 22/10, Indochina Airlines sẽ đưa thêm một máy bay Boeing 737-800 vào khai thác. Hãng cũng đang cân nhắc khả năng nâng tần suất bay trên chặng TP HCM  - Hà Nội - TP HCM  lên 4 chuyến ngày và xem xét khả năng khôi phục lại đường bay TP HCM  - Đà Nẵng đã ngừng khai thác từ cuối tháng 8.

Hồng Anh

Bạn có ý kiến gì về bài viết Indochina Airlines tiếp tục phải giải trình các khoản nợ này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Indochina Airlines tiếp tục phải giải trình các khoản nợ bạn tại đây.