HuoYanhong nói với Tòa án  nhân dân trung thẩm Bắc Kinh  rằng bà đã mua mộtchiếc BYD F0 giá 40.000 nhân dân tệ  (khoảng 5.870 USD) ở Công ty  dịchvụ ô tô  Wanda Bắc Kinh  vì thấy quảng cáo  đây là xe có hệ thống  an toàn“5 sao”.

Tuy nhiên, khi một người bạn của bà mượn chiếc xe hồi tháng trước và bị xe khác đâm từ phía sau thì túi khí đã không nổ.

Ra khỏi tòa án, luật sư  Han Bingsheng đại diện cho bà Huo nói với phóng viên China Daily rằng bạn của bà Huo đã bị chấn động và phải nằm viện một tuần sau vụ tai nạn.

Luật sư Han cho biếtbà Huo hiện đang kiện hãng xe BYD quảng cáo  thái quá về độ an toàn củaxe. BYD và bà Huo đều thể hiện thiện chí muốn hòa giải mà không cần sựcan thiệp của tòa án, nên sẽ gặp nhau để thương lượng trong vài ngàytới.

Hãng BYD thuộc sở hữucủa ông Wang Chuanfu, người vừa được công bố là giàu nhất Trung Quốcvới tổng giá trị  tài sản  lên tới hơn 5,1 tỷ USD.

Bà Huo nói với tòa ánrằng bà đã mượn rất nhiều cuốn giới thiệu  ô tô  để tham khảo trước khiquyết định mua xe. Và bà đã chọn BYD F0 vì thấy mẫu xe này được quảngcáo là có “độ an toàn 5 sao”.

Tuy nhiên, sau đó bàmới biết rằng BYD F0 chỉ đạt điểm an toàn 3 sao trong đợt kiểm tra doTrung tâm nghiên cứu  và công nghệ  ô tô  Trung Quốc  thực hiện hồi tháng 9.

Kết quả kiểm tra đượccông bố vào ngày 24/9. Trong số 18 mẫu ô tô  được kiểm tra đợt đó, cácxe BYD F0 đạt tổng số điểm 38,9/51 trong bài kiểm tra va chạm. MẫuPeugeot New 307 được xếp hạng an toàn 5 sao, còn mẫu Hyundai Sonata sảnxuất tại Trung Quốc  và mẫu CS6 của công ty  Trường Phong đạt 4 sao.

Bà Huo cáo buộc BYDlừa dối khách hàng  vì mẫu F0 của hãng trên thực tế không đạt độ an toàn5 sao như quảng cáo. Thêm vào đó, mẫu xe này còn chưa được xếp hạng antoàn trước tháng 9. Bà yêu cầu tòa án  ra lệnh cho BYD ngừng quảng cáosai sự thật và phải xin lỗi công khai.

BYD đã từ chối bình luận  về sự việc này với China Daily.

Luật sư Han cho biếtBYD đã trả lời trước tòa rằng khẩu hiệu “5 sao” chỉ được dùng để thểhiện tình yêu  của họ với Trung Quốc, vì quốc kỳ nước này có 5 ngôi sao.BYD cũng khẳng định rằng mẫu xe F0 đáp ứng tiêu chuẩn an toàn quốc  giavà đã vượt qua các bài kiểm tra độ an toàn của xe trong va chạm.

Tuy nhiên, ông Hancho biết, “5 sao” là cụm từ quen thuộc trong ngành ô tô  dành cho xếphạng an toàn, nên việc BYD quảng cáo  như vậy là cố ý gây hiểu lầm.

Trả lời phóng viên ởbên ngoài tòa án, chuyên gia  ô tô  Jia Xinguang của Trung Quốc  cho biếtcuộc kiểm tra an toàn quốc  gia chỉ tiến hành với một chiếc xe mẫu củatừng model, và kiểm tra C-NCAP là không bắt buộc, mà chỉ có tính chấtgợi ý, tham khảo. Nếu không qua kiểm tra an toàn quốc  gia, ô tô  sẽkhông được phép đưa vào sản xuất.

Ông Jia cũng cho biết cả hai tiêu chuẩn an toàn này đều thấp hơn nhiều so với các tiêu chuẩn quốc tế.

BYD đang nỗ lực trở thành nhà sản xuất  xe du lịch  lớn nhất Trung Quốc  trước năm 2015. Hãng thậm chí còn có tham vọng vượt Toyota để trở thành nhà sản xuất  ô tô  lớn nhất thế giới, và tiêu thụ hơn 10 triệu xe mỗi năm từ năm 2025.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Hãng xe Trung Quốc bị kiện lừa dối khách hàng này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Hãng xe Trung Quốc bị kiện lừa dối khách hàng bạn tại đây.