Tăng xe buýt nhỏ, giảm đào đường - Bản có dấu.
Tang xe buyt nho, giam dao duong - Bản không dấu.

Ùn tắc giao thông vì vướng “lô cốt” tại ngã ba Phạm Văn Hai - Cách Mạng  Tháng Tám, Q.Tân Bình, TP.HCM (ảnh chụp lúc 18g ngày 23-10) - Ảnh: Minh Đức

Chỉ trong mười tháng đầu năm nay, ở TP.HCM đã xảy ra 61 vụ kẹt xe gây ùn tắc giao thông - tăng gần gấp ba lần cả năm 2007. Riêng trong tháng 10  có 12 vụ kẹt xe, ùn tắc kéo dài từ bốn giờ đến gần chín giờ mỗi vụ.

Ông Nguyễn Ngọc Tường - phó trưởng ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.HCM - đã đưa ra thông tin  trên tại cuộc họp sáng 24-10 bàn về kế hoạch  giải quyết tình hình ùn tắc giao thông nghiêm trọng ở TP.

Chỉ cần va chạm nhỏ là kẹt xe

Để giảm ùn tắc giao thông khu vực  Hoàng Văn Thụ - Phan Đình Giót, Sở GTVT đã đề xuất chuyển một phần hệ thống  cống thoát nước Nguyễn Văn Trỗi – Hoàng Văn Thụ - Phan Đình Giót đặt băng ngang công viên  Hoàng Văn Thụ và đề nghị UBND  Q.Tân Bình chỉ đạo tiếp tục thực hiện dự án cải tạo công viên  sau khi việc thi công đặt cống hoàn tất.

Theo ông Trần Quang Phượng - giám đốc  Sở GTVT kiêm phó trưởng ban thường trực Ban An toàn giao thông TP, mức độ ùn tắc giao thông ở TP tiếp tục tăng cao. Nguyên nhân  chính là do TP đang triển khai nhiều dự án thi công đào đường để lắp đặt hệ thống  cống thoát nước; số lượng  xe ở TP đang tăng mạnh, hiện có 4,2 triệu xe đăng ký, bình quân mỗi ngày có thêm 147 ôtô  và 1.600 xe gắn máy tham gia giao thông; tình hình ngập nước do mưa lớn và mực nước triều cao gây ngập đường làm ùn tắc giao thông.

Còn về tình trạng thi công “lô cốt” kéo dài, ông Trần Quang Phượng cho biết một số trường hợp do vướng các công trình ngầm. Cụ thể, “lô cốt” đường Cách Mạng  Tháng Tám (đoạn Rạch Bùng Binh - Công trường dân chủ) vướng cáp điện ngầm 15kV vì Công ty  Điện lực TP vẫn không có bản vẽ chính xác  để xác định được hạ tầng ngầm của cáp điện này. Trục đường Nguyễn Kiệm vướng đường ống cấp nước D200, D150; đường Trường Chinh (đoạn từ Xuân Hồng - ngã tư Bảy Hiền); vòng xoay ngã bảy Lý Thái Tổ, khu vực  vòng xoay Cây Gõ đều vướng công trình điện, cấp nước, viễn thông.

Thượng tá Ngô Minh Châu - phó giám đốc  Công an TP  - cho rằng tình hình kẹt xe một phần do 4-5 xe buýt  lớn cùng lúc chạy nối nhau trên đường như một đoàn tàu. Do đó cần tính đến biện pháp đưa xe buýt  nhỏ vào hoạt động.

Ông Nguyễn Ngọc Tường nêu một số nguyên nhân  gây ùn tắc giao thông như do xe chết máy trên các cầu Sài Gòn, Bình Triệu, Giồng Ông Tố (liên tỉnh lộ 25B) gây kẹt xe nghiêm trọng nhiều giờ, nhưng các địa phương chưa có xe kéo để giải tỏa các xe bị hư hỏng trên cầu. Hoặc nhiều vụ tai nạn giao thông có người chết, việc giải tỏa hiện trường để trả lại giao thông làm quá chậm cũng gây ùn tắc kéo dài.

Còn theo ông Phượng, cần thực hiện ngay các biện pháp tuyên truyền, giáo dục nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật  giao thông, văn hóa giao thông của người tham gia giao thông. Vì chỉ cần va chạm nhỏ nhưng cả hai bên không ý thức cũng gây nên kẹt xe.

Trong số các giải pháp hạn chế ùn tắc giao thông, có ý kiến đề nghị tăng thêm xe buýt  nhỏ cho TP.HCM - Ảnh: N.C.T.

Các giải pháp trước mắt

Để khắc phục  tình trạng ùn tắc, Chủ tịch  UBND  TP Lê Hoàng Quân cho biết TP sẽ tính toán để khai thác xe buýt  cỡ trung và cỡ nhỏ bên cạnh loại xe buýt  lớn như hiện nay. Đồng thời, ông đã chỉ đạo Công an TP  cần xem xét đề xuất biện pháp giải tỏa nhanh hiện trường tai nạn giao thông và sắp tới TP sẽ cấp kinh phí cho các địa phương mua ngay xe kéo để giải tỏa xe chết máy trên cầu. TP cũng sẽ giao Sở Giáo dục và đào tạo  TP chỉ đạo các trường tổ chức, sắp xếp mở cửa cho phụ huynh vào sân trường đưa đón con em đi học, trường nào không có sân thì tìm chỗ lân cận cho phụ huynh tập trung để chờ đón con em.

Sắp tới Sở GTVT sẽ phối hợp với Công an TP  nghiên cứu, đề xuất vành đai hạn chế lưu thông của các xe chở khách từ 30 chỗ ngồi trở lên (trừ xe buýt) vào các giờ cao điểm để báo cáo UBND  TP trong tháng 11-2009. Đồng thời cho phép Công ty cổ phần  công nghệ  Tiên Phong được nghiên cứu  dự án đầu tư  BOT hệ thống  kiểm soát và thu phí tự động đối với ôtô  tại trung tâm  TP.

Đối với việc rào chắn thi công, chiếm dụng và chậm tái lập mặt đường, ông Trần Quang Phượng đã đưa ra các biện pháp cương quyết như: công trình nào không tái lập mặt đường trong vòng 24 giờ sẽ bị lập biên bản, nếu vi phạm  quá ba lần sẽ đình chỉ, không cho thi công. Còn mặt đường ngoài hàng rào bị hư hỏng Sở GTVT chịu trách nhiệm tái lập ngay trong vòng 24 giờ.

Từ ngày 1-1-2010, các chủ đầu tư  dự án có công trình đào đường phải ký quỹ để các khu quản lý giao thông hoặc UBND  các quận, huyện sử dụng số tiền này tái lập mặt đường khi nhà thầu thi công không đạt chất lượng  hoặc không tái lập kịp thời. Sở GTVT TP cũng đề nghị UBND  TP cho phép các đơn vị đào đường được thi công trong hàng rào công trình vào những ngày lễ, tết để rút ngắn thời gian  chiếm dụng mặt đường.

Ngoài ra, giám đốc  Sở GTVT TP cũng đề nghị cảnh sát  giao thông cần có kế hoạch  chi tiết nhằm tăng cường và bố trí lực lượng tại các giao lộ, vị trí có rào chắn thi công chiếm dụng mặt đường. Đặc biệt, cần phải có mặt trước 30-40 phút tại các vị trí nhạy cảm, có nguy cơ ùn tắc giao thông cao.

Chủ tịch Lê Hoàng Quân đã yêu cầu các cơ quan  chức năng phải thống kê  chính xác  số lượng  xe ngoại tỉnh lưu hành tại TP, nếu không thì kế hoạch  đầu tư  hạ tầng sẽ bị quá tải thời gian  tới. Đối với tình trạng đường mới làm vỉa hè xong đã bị moi lên như đường Lê Thánh Tôn trước UBND  TP, ông Lê Hoàng Quân cho biết: “TP đã quyết định  thành lập trung tâm  quản lý các công trình ngầm để tránh trường hợp các đơn vị đào lên lấp xuống rồi moi lên và tái lập cẩu thả...”.

Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết Tăng xe buýt nhỏ, giảm đào đường!

Bạn có ý kiến gì về bài viết Tăng xe buýt nhỏ, giảm đào đường này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Tăng xe buýt nhỏ, giảm đào đường bạn tại đây.