Ùn tắc giao thông diễn ra trên nhiều tuyến phố của Hà Nội. Ảnh: TTXVN.Năm 2014 mới có thể đi đường sắt đô thị tại Hà Nội

Theo ông Lê Mạnh Hùng - Thứ trưởng Bộ GTVT: Với HàNội, phát triển xây dựng  đường sắt trên cao là giải pháp chống ùn tắchợp lý và hiệu quả hơn cả. Vì thế, hiện Bộ GTVT đã quyết định  đầu tưxây dựng 2 dự án đường sắt trên cao là Cát Linh - Hà Đông và tuyếnđường sắt Ngọc Hồi  - Yên Viên (tuyến 2A). Ngoài ra, một số DN trong vàngoài nước cũng đang xúc tiến một số dự án khác theo hình thức BOT.

Cụ thể, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽphục vụ vận tải hành khách công cộng  với chiều dài 13,05km, có tổng mứcđầu tư 8.769.965 triệu đồng. Dự kiến, đến năm 2014 sẽ đi vào khai thác.Tuy nhiên, hiện nay dự án vẫn gặp khó khăn lớn trong công tác  giảiphóng mặt bằng.

Ngoài ra, dự án xây dựng  đường sắt Ngọc Hồi  - Yên Viên- giai đoạn 1 từ Giáp Bát đến Gia Lâm, dài hơn 15km. Dự án này cũngđang gặp khó khăn trong việc bồi thường, tái định cư. Dự kiến, tổngkinh phí bồi thường hỗ trợ cho công tác  thu hồi đất lên tới hơn 3.000tỉ đồng. Như vậy, điểm mốc tuyến đường sắt đô thị đầu tiên được đưa vàohoạt động cũng còn tới 5 năm nữa.

Xã hội hoá giao thông công cộng

Đây có lẽ là một kênh thu hút đầu tư  vào các dự án nàybên cạnh nguồn vốn của Nhà nước. Nếu các DN vào cuộc, hy vọng rằng, cáctuyến đường sắt đô thị sẽ nhanh chóng "phủ sóng".

Ông Hùng cũng cho biết các nhà thầu Hàn Quốc  sẽ đầu tưxây dựng tuyến đường sắt đô thị số 5 của Hà Nội - đoạn từ nam ThăngLong - Láng - Hoà Lạc.

Đây cũng là một tuyến huyết mạch, có lưu lượng giaothông rất đông, dự kiến tổng mức đầu tư  khoảng trên 1,5 tỉ USD, dự ánsẽ hoàn thành vào năm 2017.

Ngoài ra, một DN trong nước cũng đang có ý định đầu tưtuyến đường sắt đô thị từ Xuân Mai về Hà Đông để chuẩn bị cho chuỗi đôthị dọc đường cao tốc Láng - Hoà Lạc. Đây cũng là những tín hiệu thểhiện các dự án đường sắt đô thị đang hấp dẫn nhà đầu tư  và chủ trươngxã hội hoá hạ tầng đang thành hiện thực.

Trên thực tế, kế hoạch  hoàn thành tuyến đường sắt đôthị đầu tiên được ấn định là vào năm 2014, song  hiện tại việc GPMB cáctuyến đường này đang khó khăn. Đây là một nguyên nhân  vô cùng khó giảiquyết dai dẳng và khiến nhiều dự án chậm tiến độ, tăng tổng mức đầu tư.

Về điểm này, Bộ GTVT đang chỉ đạo Ban quản lý dự ánhọp bàn với TP.Hà Nội để phấn đấu hoàn thành GPMB trước năm 2012; cóvậy mới mong đẩy nhanh tiến độ các dự án.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Đường sắt đô thị: Giải bài toán ùn tắc trong... 5 năm tới? này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Đường sắt đô thị: Giải bài toán ùn tắc trong... 5 năm tới? bạn tại đây.