Trong đó, mức thuế 91% dự kiến chỉ áp dụng với một số dòng xe, còn lại cơ bản vẫn áp dụng thuế suất 83% như hiện hành.

Ông Ninh cho biết theo cam kết chỉ còn một vài dòng xe có khung 91%, còn lại đại bộ phận đã ở ngưỡng kịch trần 83%. "Các mức thuế sẽ được chúng tôi  xem xét thận trọng để tránh ảnh hưởng đến quyền lợi của đại bộ phận người tiêu dùng", ông Ninh nói.

Người đứng đầu ngành tài chính  không bình luận  về những thông tin  thuế nhập khẩu  ôtô  con nguyên chiếc có thể sắp tăng trong những ngày tới. Tuy nhiên, ông Ninh cho rằng cần thận trọng xem xét ở nhiều khía cạnh khác nhau.

Cuối tuần trước, thị trường  rộ lên tin đồn tăng thuế nhập khẩu  ôtô  từ 83% lên 91%. Tuy nhiên, theo công bố của Bộ Tài chính, các loại ôtô  phải cắt giảm thuế suất xuống 70% sau 7 năm kể từ khi gia nhập Tổ chức Thương mại  Thế giới  (WTO). Tức là đến năm 2014, thuế xe nguyên chiếc nhập khẩu  từ các nước thành viên  của WTO  sẽ giảm từ 83% hiện nay xuống 70%. Dòng xe chở người có dung tích xi-lanh từ 2,5 lít trở lên đến năm 2019 sẽ giảm thuế suất từ 90% xuống 52%.

Riêng dòng xe 2 cầu giảm nhanh hơn với mức cam kết còn 47% vào năm 2009. Tuy nhiên, để tránh gian lận nên các loại sẽ chở người sẽ được đưa về cùng một mức thuế 47% vào năm 2017.

Đối với dòng xe nguyên chiếc nhập khẩu  tại các nước 10 nước thuộc khối ASEAN  thực hiện theo CEPT/AFTA, tốc độ cắt giảm thuế sẽ nhanh hơn cam kết WTO. Theo đó, các loại xe chở người từ 10 chỗ trở lên và xe tải đều được cắt giảm xuống mức 5% từ năm 2006. Riêng các loại xe chở người từ 9 chỗ chở xuống sẽ có thuế suất 0% vào năm 2018.

Hồng Anh

Bạn có ý kiến gì về bài viết Cân nhắc phương án điều chỉnh thuế nhập khẩu ôtô này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Cân nhắc phương án điều chỉnh thuế nhập khẩu ôtô bạn tại đây.