Ôtô nằm dài cửa ngõ Sài Gòn để phản đối thu phí - Bản có dấu.
Oto nam dai cua ngo Sai Gon de phan doi thu phi - Bản không dấu.

Tài xế đã cho các phương tiện đậu choán hết 10 làn thu phí của trạm, khiến xe cộ lưu thông cả hai hướng từ trung tâm  Sài Gòn  ra và ngược lại, bị tắc nghẽn. Chỉ đến khi được qua trạm không phải trả phí, tình trạng ách tắc mới được giải tỏa.

Tình trạng tắc nghẽn ôtô  tại trạm thu phí xa lộ Hà Nội đã diễn ra hai ngày nay, mà đỉnh điểm là chiều qua khhi hàng loạt tài xế dừng xe, không chịu qua trạm. Nguyên nhân  xảy ra tình trạng này là do các doanh nghiệp  vận tải thuộc Hiệp hội  vận tải hàng hóa TP HCM  cho rằng Công ty  đầu tư  hạ tầng kỹ thuật  TP HCM  (CII) lập trạm thu phí sai đối tượng, tận thu, thu oan đối với ôtô  ra vào cửa ngõ phía Bắc Sài Gòn  này.

Xe container, xe tải "biểu tình" không đóng phí gây ra cảnh tắc nghẽn tại trạm thu phí xa lộ Hà Nội chiều 2/11. Ảnh: Kiên Cường

Vào tháng 10, Hiệp hội  vận tải hàng hóa thành phố  đã ra "tối hậu thư" cho CII, yêu cầu dừng việc thu phí sai đối tượng ngay trong tháng. Kể từ ngày 1/11, ôtô  của các doanh nghiệp  vận tải sẽ không mua phí khi qua trạm. Đến hẹn, trạm vẫn tiếp tục thu phí khiến các tài xế quyết định  "dừng lái".

Những phản ứng của các doanh nghiệp  vận tải thành phố  thông qua Hiệp hội  vận tải, với trạm thu phí trên xa lộ Hà Nội của CII đã có từ nhiều năm nay, kể từ khi trạm được xây dựng  và vận hành từ năm 2001.

Để ra vào phía Bắc TP HCM, phương tiện ôtô  các loại (cá nhân, xe khách, du lịch, container...) có hai lộ trình lựa chọn: tuyến Nguyễn Hữu Cảnh vào trung tâm  thành phố  qua đường Lê Thánh Tôn; hoặc theo đường Điện Biên Phủ  quận Bình Thạnh - cầu Sài Gòn  - xa lộ Hà Nội.

Từ năm 2001 sau khi mở rộng đường Điện Biên Phủ, TP HCM  nhượng quyền thu phí cho Công ty cổ phần  đầu tư  hạ tầng kỹ thuật  TP HCM  (CII) để đặt trạm thu phí ôtô, hoàn vốn cho dự án này. Nhưng thay vì đặt tại đầu đường Điện Biên Phủ  thì trạm thu phí lại được xây trên xa lộ Hà Nội, trở thành một cái lưới "đón lõng" hầu hết ôtô  theo cả hai lộ trình Nguyễn Hữu Cảnh và Điện Biên Phủ.

Trạm thu phí xa lộ Hà Nội chỉ được thu phí hoàn vốn đường Điện Biên phủ  nhưng lại đặt trên xa lộ Hà Nội (đường màu cam có biểu tượng số 52) nên đã tận thu cả xe ra vào TP HCM  qua đường Nguyễn Hữu Cảnh. Ảnh: diadiem.com

Nhiều năm nay các doanh nghiệp  vận tải thành phố  liên tục phản đối trạm thu phí này, cho rằng phải đóng tiền oan vì không lưu thông trên đường Điện Biên Phủ, mà chỉ đi tuyến Nguyễn Hữu Cảnh. "Một tháng doanh nghiệp  chúng tôi  phải đóng oan gần 10 triệu đồng  vì xe tôi đi qua đường 25B ra vào cảng Cát Lái chứ không đi Điện Biên Phủ, thiệt hại rất lớn", đại diện một doanh nghiệp  bức xúc cho biết.

Anh Quang, một người dân  có ôtô  riêng cho biết: "Mỗi lượt qua trạm tôi phải đóng 10.000 đồng, nhưng nhà tôi chỉ ở dưới chân cầu Sài Gòn  và đi làm ở Thủ Đức. Trước giờ tôi cứ nghĩ trạm thu phí này là đóng tiền cho xa lộ Hà Nội chứ không biết  trạm thu hoàn vốn đường Điện Biên Phủ. Thật vô lý".

Hồi tháng 8, CII đã dời trạm thu phí về phía Bắc, cách điểm cũ khoảng 1 km, đặt gần cầu Rạch Chiếc, với lý do  vướng tuyến metro số 1. Song  trạm mới đã không giải quyết được tình trạng thu sai phương tiện, mà nay còn "gom" luôn cả luồng ôtô  đi từ liên tỉnh lộ 25B và cầu Phú Mỹ ra để thu phí khiến cánh tài xế càng bức xúc hơn.

Thống kê của Hiệp hội  vận tải hàng hóa, có đến90% lượng xe ôtô  các loại ra vào trung tâm  thành phố  bằng đường NguyễnHữu Cảnh nhưng phải đóng phí cho việc sử dụng đường Điện Biên Phủ  tạitrạm này.

Nếu tính trung bình mỗi ngày một ôtô  cá nhân  phảiđóng 10.000 đồng một lượt, xe tải và container từ 20.000 đến 30.000đồng, để qua trạm; thì 8 năm qua, dù không thể thống kê  hết lượng xehơi lưu thông bằng đường Điện Biên Phủ, ước số tiền người dân  đóng oancho trạm mỗi ngày lên đến hàng trăm triệu đồng. Hiện TP HCM  có hơn400.000 ôtô  các loại, chưa kể hàng chục nghìn lượt phương tiện các tỉnhra vào hàng ngày.

Gây kẹt xe kéo dài trên xa lộ Hà Nội. Ảnh: Kiên Cường

Điềuquan trọng là chính CII và các cơ quan  chức năng đều kết luận việcngười dân, doanh nghiệp  bị thu phí oan là một sự thật không thể chốicãi.

"UBND TP HCM  không nhượng quyền thu phí đường NguyễnHữu Cảnh cho CII", ông Lê Vũ Hoàng, Tổng giám đốc  CII hồi cuối tháng 8đã có văn bản  gửi Hiệp hội  vận tải hàng hóa, thừa nhận.

Về việc dời trạm và thu phí sai xe qua tỉnh lộ 25B,Phó chủ tịch  UBND  TP HCM  Nguyễn Thành Tài cũng kết luận CII sai và yêucầu phải lên phương án để không thu xe sai mục đích khi qua đường này.

Như vậy, từ khi bắt đầu thu phí năm 2001, xe ra vàoTP HCM  từ hướng Bắc qua đường Nguyễn Hữu Cảnh đã bị CII tận thu sai mụcđích. Tuy nhiên 8 năm qua, thực tế này vẫn không được giải quyết. "Cáchgiải quyết chậm chạp của cơ quan  chức năng khiến CII đang có lợi và kéodài việc thu phí sai của mình", ông Lương Hoàng Trung, Phó chủ tịchHiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM  chỉ trích.

Theo ông Trung, giải quyết tình trạng này là tráchnhiệm của UBND  thành phố. Song  thành phố  lại giao cho Sở Giao thông Vậntải xử lý, Sở lại giao ngược cho CII lên phương án cụ thể, thì chẳngkhác nào "trái bóng" lại về tay CII.

Để xoa dịu, Công ty  đầu tư  hạ tầng kỹ thuật  thành phốvừa đưa ra giải pháp là chỉ thu phí với ôtô  các loại đi qua trạm cũ.Tuy nhiên Hiệp hội  vận tải hàng hóa TP HCM  không đồng ý, cho rằng CIIvẫn thu sai mục đích vì xe vẫn đóng phí khi không sử dụng đường ĐiệnBiên Phủ.

CII đề nghị vẫn thu phí ôtô  các loại qua liên tỉnh lộ25B nhưng sẽ hoàn tiền trong vòng 30 ngày và yêu cầu doanh nghiệp  manghóa đơn đến thanh toán lại. Hiệp hội  vận tải tiếp tục phản đối, chorằng CII không có thẩm quyền yêu cầu doanh nghiệp  hay người dân  làm gì,phương án này cũng quá phức tạp.

Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết Ôtô nằm dài cửa ngõ Sài Gòn để phản đối thu phí!

Bạn có ý kiến gì về bài viết Ôtô nằm dài cửa ngõ Sài Gòn để phản đối thu phí này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Ôtô nằm dài cửa ngõ Sài Gòn để phản đối thu phí bạn tại đây.