Tuần trước, Fiat công bố kế hoạch  mua cổ phần  của Chrysler để nắm quyền kiểm soát. Thế nhưng ngày 4/5, hãng xe Italy  còn thể hiện tham vọng xa hơn nhiều. Đó là mua lại Opel và Vauxhall, hai thương hiệu  của GM ở Đức và Anh.

Nếu thành công, Fiat có thể tiêu thụ khoảng 5,5 triệu xe mỗi năm, trở thành thế lực cạnh tranh với bất cứ ông lớn nào trên thế giới. Nhờ đó nhà sản xuất  này đứng thứ năm hoặc thứ sáu  thế giới. Hiện Fiat vẫn được coi là hãng xe nhỏ, chủ yếu sản xuất cho thị trường  nội địa. Doanh số  chỉ đứng thứ 10 thế giới.

Mục tiêu xa hơn của bản kế hoạch  là đưa tên tuổi này đứng sau Toyota.

Thế nhưng, đó mới chỉ là tham vọng. Bởi còn nhiều thách thức phải vượt qua. Bản kế hoạch  rất táo bạo nhưng dường như Marchionne muốn đạt được mà không tốn đồng nào. Nhân lúc khủng hoảng, Fiat dự định thâu tóm các con mồi bằng tiền hỗ trợ từ chính phủ  Mỹ, Canada  và châu Âu.

Đằng sau ý tưởng liên minh với Chrysler không gì khác là qua đó tiếp cận thị trường  ôtô  lớn nhất thế giới, nơi Fiat phải rút lui vì thiếu sức cạnh tranh. Hãng này muốn tranh thủ sự ủng hộ  để có được Chrysler, qua đó nắm hệ thống  đại lý mà hãng xe Mỹ đã mất công xây dựng  hàng chục năm.

Mua hai hãng Opel và Vauxhall, Fiat muốn giảm chi phí sản xuất và phát triển nhờ những gói hỗ trợ từ chính phủ  các nước. Ngoài ra, Fiat sẽ được lợi khi có thể sản xuất các loại xe tầm trung và lớn. Nếu không tính Alfa Romeo, Fiat chỉ mạnh ở dòng xe hạng nhỏ.

Marchionne làm một vòng quanh Berlin vào thứ hai  (4/5) để gặp Thủ tướng  Angela Merkel và Bộ trưởng kinh tế  nhằm đàm phán về việc giảm bớt 25.000 nhân công ở Opel, chưa kể nhân lực của hệ thống  phân phối.

Max Warburton, nhà phân tích  ở Sanford C. Bernstein đặt câu hỏi  liệu những hãng xe mà Fiat lựa chọn có thể sinh ra tiền mặt? Trong khi nơi duy nhất Fiat lãi là Brazil. Thêm một dấu hỏi nữa là tiền của công ty  mới sẽ được lấy từ đâu. Ông dự đoán Fiat sẽ phải bán những tài sản  quan trọng  nhất của mình. Đó có thể là hãng CNH trong ngành máy nông nghiệp  và nhãn hiệu  xe tải Iveco.

Các nhà phân tích  vẫn còn nhiều nghi ngờ về kế hoạch  của Marchionne. Thế nhưng, nhà lãnh đạo  này vẫn được biết đến như là người có những ý tưởng táo bạo và không giống ai. Điều đó thích hợp trong thời kỳ khủng hoảng.

Hơn nữa, ông còn có đội ngũ cố vấn  giỏi và tận tâm.

Nguyễn Nghĩa (theo AP)

Bạn có ý kiến gì về bài viết Fiat và kế hoạch 'đục nước béo cò' này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Fiat và kế hoạch 'đục nước béo cò' bạn tại đây.