Tay đua ô tô  nổi tiếng nhất Iran

Laleh Seddigh là tay đua nổi tiếng nhất Iran.Không dễ để trở thành một vận động viên  nữ ở đất nước  với luật lệ hàkhắc về cách ăn mặc  của đạo Hồi này, nhưng tham gia đua ô tô  chính làmột cách giải thoát nhanh chóng, vì cả nam và nữ đều mặc chung một kiểutrang phục: kín mít từ đầu tới chân.

Bằngtài năng, Laleh Seddigh đã nhận được sự nể phục của cánh nam giới, mộtđiều không dễ có được trong môn thể thao  này ở bất cứ đâu trên thếgiới. Trong một cuộc phỏng vấn trên tờ The Observer,một đồng nghiệp của Seddigh đã phát biểu: “Khi ngồi sau vô lăng, cô ấynhư không phải là phụ nữ  mà là đàn ông. Còn khi không đua xe, cô ấy rấtnữ tính.”

Ô tô sản xuất trong nước

Trong ảnh là Khodro Paykan, mẫu ô tô  rất phổ biến và do chính Iransản xuất. Phát triển dựa trên mẫu Hillman Hunter 1967, 2,3 triệu chiếcPaykan đã xuất xưởng trong 4 thập kỷ, với những cải tiến công nghệ  quacác năm, còn về hình thức hầu như không thay đổi.

Khodro,nhà sản xuất ô tô  nội địa lớn nhất Iran, đã ngừng sản xuất vào năm2005, bán toàn bộ dây chuyền  lắp ráp xe cho người Sudan và ra mắt mộtmẫu xe thay thế: Samand.

Rađời năm 2005, Samand (ảnh dưới) được sản xuất dựa trên cơ sở gầm bệ củaPeugeot 405, một mẫu sedan hạng trung từng được trao danh hiệu Xe châuÂu xuất sắc  nhất năm 1988. Samand được trang bị động cơ I4 1.8L côngsuất 97 mã lực.

Còn dướiđây là ảnh chụp Tổng thống  Iran  Mahmoud Ahmadinejad trong lễ khaitrương dây chuyền  sản xuất mới của công ty  ô tô  Saipa vào tháng 12/2008:

Saipa là nhà sản xuất  ô tô  lớn thứ hai  của Iran, luôn chế tạo xe theo các thiết kế  của Pháp. Chiếc xe mà ông Ahmadinejad đang lái trong ảnh có tên là Saipa Miniator.

Xe của độc tài Pahlavi

MohammadReza Shah Pahlavi là quốc vương Iran  từ năm 1941 cho đến khi bị lật đổtrong cuộc Cách mạng  Hồi giáo  năm 1979. Ngoài sự cai trị độc tài, ôngcòn nổi tiếng là người mê và sành chơi xe.

Cótrước Samand nửa thế kỷ, Maserati 5000GT (ảnh trên) là mẫu xe củaItalia nhưng gắn với tên tuổi quốc vương Pahlavi. Mẫu xe này sử dụngđộng cơ V8 5.0L công suất 340 mã lực. Hai chiếc Maserati5000GT đầu tiên được sản xuất cho Pahlavi vào năm 1959, và Maserati chỉsản xuất thêm 32 chiếc khác trong 6 năm tiếp theo.

Trong gia tài xe hơi của Pahlavi còn phải kể đến chiếc Lamborghini  Miura SV màu xanh:

Đâycó lẽ là mẫu xe đẹp nhất Lamborghini  từng sản xuất. Pahlavi đã mua nóvào năm 1971 và thường xuyên sử dụng, cho đến khi bị phế truất vào năm1979. Chiếc xe vẫn lưu lại Iran đến năm 1991, nhưng đã bị buôn lậu sang Italia, rồi về tay Joe  Sackey, người sau đó phục chế chiếc xe trở lại vẻ đẹp  hoàn mỹ.

Trang trí xe

Trên đây là chiếc Paykan của một người đàn ông  trẻ ở Tehran, với hình vẽ và ảnh phụ nữ  dán bên trong cánh cửa xe.

Chỉ nhìn đuôi xe, đa số người tiêu dùng Tây Âu có thể lập tức nhận ra đây là chiếc Dacia Logan, do chi nhánh của Renault tại Rumani sản xuất. Mẫu xe này cũng được sản xuất tại Iran, dưới tên Renault Tondar

Nốiliền khoảng cách giữa những chiếc xe Italia  đắt tiền của quốc vươngPahlavi với những chiếc Paykan bình dân chính là ô tô  nhập khẩu  từ châuÂu, như chiếc Mercedes-Benz SLK trên. Chủ chiếc SLK này chắc chắn khôngphải bận tâm nhiều về chi phí xăng dầu, bởi Iran  là quốc gia  dầu mỏ,nhưng tiền mua xe thì bằng tiền lương cả đời của một người Iran  bìnhthường, vì nước này áp nhiều loại thuế rất cao với xe nhập khẩu.
Hãng taxi toàn tài xế nữ

Sodabeh Kiyali là tài xế của một công ty  taxi toàn lái nữ ở Tehran. Tại Iran,trên xe buýt, phụ nữ  bị phân biệt đối xử, họ phải ở phía sau nam giới,nhưng với taxi thì không. Và với những phụ nữ  không muốn thậm chí ngồiphía sau một nam giới khi đi taxi, giải pháp là chọn taxi tài xế nữNesvan.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Những câu chuyện về xe hơi ở Iran này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Những câu chuyện về xe hơi ở Iran bạn tại đây.