Vespa LX 125 lắp ráp tại Việt Nam - Bản có dấu.
Vespa LX 125 lap rap tai Viet Nam - Bản không dấu.

PiaggioVespa LX125, mẫu xe gắn liền với khái niệm thời trang, từng “hút hồn”nhiều khách hàng ở các thành phố  lớn như Hà Nội, TPHCM, nay đã chínhthức được lắp ráp tại Việt Nam, với giá bán khá hấp dẫn - rẻ hơn xecùng loại nhập khẩu  2.000 USD.

Thiết kế

LX125 tại Việt Nam  không có thiết bị chống trộm nên không có đèn hiệutrên bảng đồng hồ, còn những thiết bị hiển thị khác hầu như không khácphiên bản nhập khẩu, với đèn báo xi-nhan, đèn pha, cốt, áp lực dầu…  

Mẫu xenày có cùng chiều dài cơ sở với xe nhập khẩu  (1.280 mm) nhưng tổngchiều dài xe ngắn hơn (1.770 mm so với 1.800mm) và chiều rộng nhỏ hơn35mm. Đặc biệt, Piaggio Việt Nam  đã hạ thấp 11mm độ cao của yênxuống còn 705 mm, kết hợp với bề rộng yên được thu hẹp, tạo thoải máicho những người có chiều cao khiêm tốn.

Ngoài ra, phiên bản  LX 125 tại Việt Nam  có thêm một thanh gờ bằng inox gắn logo LX được lắp nổi phía trên chắn bùn trước:  

 

Hệthống phanh cũng giống ở phiên bản  nhập khẩu, với giảm xóc đơn trước,giảm chấn thủy lực; còn giảm xóc sau là lò xo ống lồng giảm chấn thuỷlực kết hợp 4 vị trí điều chỉnh. Tuy nhiên, phiên bản lắp ráp tại ViệtNam sử dụng hệ thống  phanh dầu với đường kính đĩa phanh lớn hơn bảnnhập khẩu 20mm (đạt 220mm).  
Đĩa phanh của LX 125 được làm bằng inox   Mộtcải tiến nữa của Piaggio Việt Nam  là sử dụng chân chống bên có khả năngtự động gạt lên khi xe được dựng thẳng, tránh nguy cơ người lái quêngạt chân chống khi khởi hành. Tuy nhiên chính cải tiến này khiến ngườisử dụng vất vả hơn nếu muốn gạt chân chống bên để dựng xe, khi vừaphải gạt mạnh nếu không chân chống sẽ tự động gạt lên. Thêm vào đó,thiết kế chân chống bên này khá mảnh so với trọng lượng 114kg của xe.   Giốngbản nhập khẩu, xe LX 125 lắp ráp nội địa chưa tích hợp bộ khoá phanh hỗtrợ chống trôi. Mặc dù ở Việt Nam, nhiều người tiêu dùng không để ý,nhưng với trọng lượng khá nặng của xe, chức năng này sẽ khiến ngườidùng an tâm hơn, đặc biệt khi đỗ xe.    Đôigương chiếu hậu của mẫu xe này đã được thu gọn vào trong cho phù hợpvới điều kiện giao thông đông đúc tại Việt Nam, tránh va quệt.      Bộvành đúc hợp kim nhôm có kích thước 2,50x11" ở bánh trước và 3,00x10" ởbánh sau. Xe lắp ráp tại Việt Nam sử dụng lốp không săm Maxxis của ĐàiLoan

Động cơ 

VespaLX 2009 lắp ráp tại Việt Nam  được trang bị động cơ LEADER nồng độ khíthải thấp, khởi động bằng điện hoặc đạp chân, 125cc, 4 kỳ, làm mát gió,đạt tiêu chuẩn EURO3 về độ ồn và khí thải, cho công suất 10,3 sức ngựavà tốc độ tối đa 91 km/h. Nguyên bộ động cơ được nhập khẩu.

Chiếcxe có bình nhiên liệu  8 lít, sử dụng xăng A92 và được trang bị bình dầulàm mát máy dung tích 1,1 lít với chất lượng  dầu tiêu chuẩn gốc tổnghợp SAE: 10W-40, API: SJ (bình dầu máy của LX nhập khẩu  có dung tích 1lít). Mức tiêu hao nhiên liệu  theo công bố của nhà sản xuất  là 39,1km/1lít ở tốc độ trung bình 45km/h trên đường thử tiêu chuẩn.

Vận hành      Giốngphiên bản nhập khẩu, mẫu LX 125 lắp ráp nội địa dễ điều khiển, vận hànhổn định, cân bằng tốt, độ rung của xe ở mức có thể chấp nhận trên địahình ở các thành phố  lớn. Tiếng bộ đề của LX 125 vẫn giữ nét đặc trưnglà khá ồn, tuy nhiên tiếp sau đó là tiếng động cơ chắc khoẻ.

Ở tốcđộ thấp, dưới 40km/h, chiếc xe hoạt động  không ổn định mỗi khi thay đổitốc độ, do bộ côn hơi giật, đặc biệt với những người chưa quen sử dụngxe ga.

Ở tốc độ 40km/h, chiếc xe vận hành tốt, việc yên xe đượchạ thấp khiến người điều khiển tự tin hơn, nhưng khi vào cua, chiếc xevẫn tạo cho người ngồi cảm giác yên cao.

Chiếc xe vận hành tốiưu khi đạt tới tốc độ 60km/h: lướt gió tốt, tiếng động cơ không ồn, độrung của thân xe ở mức có thể chấp chận, xe dễ điều khiển.

Đặcbiệt, hệ thống  phanh của chiếc LX 125 này hoạt động  khá an toàn và hiệuquả. Độ bám của lốp và sự cân bằng của xe khiến LX 125 nội địa giảm tốcnhanh mà vẫn được ổn định.

Mẫu Vespa LX 125 lắp ráp tại Việt Namvới giá bán khoảng 61 triệu đồng được kỳ vọng sẽ thu hút sự quan tâmcủa nhiều khách hàng  trẻ tuổi, đặc biệt với những người đặt tiêu chíthời trang cao hơn yếu tố kỹ thuật  và mức tiêu thụ nhiên liệu  khichọn mua xe. Câu trả lời về tương lai cho mẫu xe này còn nằm ở phíatrước, khi các vấn đề về mức tiêu hao nhiên liệu, tuổi thọ vòng biláp… được kiểm chứng. Trước mắt, nhược điểm dễ thấy nhất của xe LX 125lắp ráp tại Việt Nam  là kiểu chân chống bên mới khiến xe dễ bị đổ khiđang dựng, nếu có va chạm nhẹ, dẫn đến xước sơn.

Một số hình ảnh  xe Vespa LX 125 tại Việt Nam:           Khe hở trên yếm dành cho còi cũng được ốp inox          

Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết Vespa LX 125 lắp ráp tại Việt Nam!

Bạn có ý kiến gì về bài viết Vespa LX 125 lắp ráp tại Việt Nam này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Vespa LX 125 lắp ráp tại Việt Nam bạn tại đây.