Sau 3 tháng tổ chức lại giao thông trên diện rộng trong nội đô Hà Nội, tình hình ùn tắc đã được cải thiện đáng kể với gần 40 điểm ùn tắc được xoá.

Tuy nhiên, chưa kịp mừng thì Sở GTVT Hà Nội đã phải "đau đầu" vì bị mang án "ăn trộm" khi một vài cá nhân  cho rằng, ý tưởng tổ chức lại giao thông mà Sở đang áp dụng đã được họ "đóng dấu bản quyền".

Vậy, thực hư câu chuyện này như thế nào?

Kinh nghiệm trong sổ tay các nước...

Theo TS Khương Kim Tạo, Phó Chánh Văn phòng  UB An toàn Giao thông Quốc gia, nguyên Giám đốc  Trung tâm  nghiên cứu  công nghiệp  ô tô  Việt Nam, việc tổ chức lại giao thông theo đảo giao thông kết hợp đèn tín hiệu để nâng cao khả năng thông xe là điều không còn mới mẻ.

"Ở nhiều nước phát triển, dù cơ sở hạ tầng họ tốt, có nhiều nút giao khác mức, nhưng cách tổ chức này đã được họ áp dụng từ lâu. Phương pháp tổ chức lại giao thông mà Hà Nội vừa áp dụng đến thời điểm này đã có rất nhiều trong sổ tay tổng kết kinh nghiệm  giao thông của các nước", ông Tạo nói.

1 nút giao thông được tổ chức lại theo cách làm mới mà cuộc tranh cãi  "bản quyền" vẫn chưa có hồi kết! Ảnh:C.Hiếu

Cách đây một năm, trong bài viết "Thông xe- không khó nhưng sao chưa làm?" trên VietNamNet, TS Tạo từng đề xuất biện pháp đảo giao thông kết hợp chu kỳ đèn tại những nút có cường độ giao thông thích hợp. Theo đó, ông Tạo khi đó đã cho rằng nên áp dụng biện pháp cấm rẽ trái tại các nút, nhằm "chia sẻ" lưu lượng phương tiện cho các nút lân cận, tránh tình trạng quá tải tại các nút giao.

Ông Takagi, Cố vấn  cao cấp của dự án phát triển nguồn nhân lực an toàn giao thông (Tổ chức Jica) cũng cho hay: cách làm của Sở GTVT Hà Nội là sử dụng có chọn lọc kinh nghiệm  của nhiều nước đã làm, trong đó gần nhất là kinh nghiệm  mà Malaysia từng áp dụng thành công.

Dù vậy, ông Takagi không quên lưu ý, biện pháp mà Sở GTVT Hà Nội đang làm là áp dụng trong điều kiện dòng phương tiện chủ đạo là xe máy. Vì vậy, ông cũng lưu ý tính thời điểm, một khi tốc độ gia tăng ô tô  cá nhân  ở nước ta đang tăng nhanh, cần phải có những biện pháp dự phòng để điều chỉnh kịp thời.

H

Hay "phát minh" mới?

Tuy nhiên, hai cá nhânđược coi là tác giả  của ý tưởng này lại cho rằng, đây là sáng kiến củahọ và ít nhiều được các cơ quan  chức năng biết đến, thậm chí đã "đóngdấu bản quyền"!

Anh Phạm MinhTiệp. Ảnh: C.HiếuAnhPhạm Minh Tiệp, 36 tuổi, quê Hải Phòng, đang là chủ cửa hàng nội thấttrên đường Tôn Đức Thắng, tác giả của đề án giải bài toán ùn tắc bằnggiao diện mềm lại khẳng định, cách làm mà Sở GTVT đang tiến hành trùngvới ý tưởng của anh, song  Sở làm... chưa tới.

"Chỗ cho người đi bộkhông hợp lý, tham số V để xe quay đầu cũng chưa đủ. Việc xén đường choxe nhập, tách làn ở trên đường Nguyễn Chí Thanh như vậy là sai nguyêntắc", anh Tiệp dẫn ví dụ.

Anh Tiệp cũng cho chúngtôi xem đề án "Giao diện mềm" mang số hiệu 2091 được Cục Bản quyền  tácgiả (Bộ Văn hoá - Thể thao  và du lịch) chứng nhận bản quyền  ngày11/7/2008, do Phó Cục trưởng Vũ Ngọc Hoan ký.

Một tác giả  khác, ôngPhạm Tuân, 64 tuổi, nhà ở phố Hồ Giám (quận Đống Đa, Hà Nội) cũng chorằng, cách tổ chức giao thông này Sở GTVT đã nghĩ "chậm" hơn ông.

Ông Tuân chứng minh bằngmột loạt bài báo, phiếu nhận đơn của UBND  TP Hà Nội nhắc tới cách tổchức giao thông này của ông cách nay 18 tháng.

Ông Phạm Tuân. Ảnh:C.HiếuÔngTuân nói: "Tôi không tố cáo Sở ăn cắp ý tưởng của tôi, mà chỉ nói làhọ... nghĩ chậm hơn tôi. Nếu họ nghĩ sớm, sao 2 năm qua họ không làm đểđường đỡ tắc, dân đỡ khổ, nhà nước  đỡ tốn tiền. Vì thế tôi cho rằng, ởchỗ nào mà Sở bỏ đèn đỏ, làm bùng binh là họ làm theo cách của tôi".

Dù nói rằng không có ýđịnh kiện cáo bản quyền  đối với Sở GTVT Hà Nội, song  cả ông Tuân và anhTiệp đều cho rằng Sở đã thiếu thiện chí vì họ không ít lần đề nghị đượccùng ngồi, cùng bàn và cùng làm.

Cả hai tác giả  này đều nói chắc nịch, nếu có họ tham gia thì cách tổ chức giao thông này sẽ còn đạt hiệu quả cao hơn nữa.

Tuy nhiên, ông Thạch NhưSỹ, Chánh Thanh tra  Sở GTVT lại quả quyết, cách làm này là do Sở kếthợp giữa sách giáo trình dạy giao thông và kinh nghiệm  mà một số thànhviên của Sở đi nước ngoài  theo học được.

Còn Giám đốc  Sở GTVTNguyễn Quốc Hùng thì khẳng định, cách làm đảo giao thông được Sở thựchiện tại nút giao Xuân Thuỷ - Nguyễn Phong Sắc từ năm 2006, trước cảnăm so với khi ý tưởng của ông Phạm Tuân đăng báo hay đề án của anhTiệp được chứng nhận.

Ông Hùng tỏ vẻ mệt mỏi:"Thôi thì ai nhận cứ cho người ta nhận, miễn giao thông tốt lên làđược. Dẫu sao đây là cách làm mới một biện pháp cũ, thay đổi một tí,làm ra trên diện rộng cho nó phù hợp thôi".

Bạn có ý kiến gì về bài viết Tổ chức lại giao thông Hà Nội- Chẳng mới mẻ gì này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Tổ chức lại giao thông Hà Nội- Chẳng mới mẻ gì bạn tại đây.