Thuyền thúng phao an toàn cho người đi biển - Bản có dấu.
Thuyen thung phao an toan cho nguoi di bien - Bản không dấu.

Chính ông Nguyễn Xuân An cũng không ngờ khi mình ở tuổi “thất thập cổ lai hi” lại trở thành nhà sáng chế. Hơn nữa, không phải sáng chế trong lĩnh vực địa chất mà ông đã có trên 40 năm cống hiến, lại thuộc một lĩnh vực khác xa là thuỷ sản.

Mọi việc bắt đầu từ cơn bão Chan Chu. Một ngày giữa tháng 5/2006, như lệ thường, sau bữa cơm chiều ông bà ngồi trước máy thu hình. Cơn bão hình thành quá nhanh ngoài biển Đông, sức gió giật đến cấp 12, cấp 13 vừa đổ bộ vào miền Trung, cướp đi sinh mạng của 246 ngư dân, nhiều người là thanh niên  câu mực bằng thuyền thúng đã gặp bão, mất tích.

Một thử nghiệm  tại biển Đà Nẵng: thuyền thúng phao bị lật úp trở thành phao cứu sinh cho ngư dân bám vào.

Tổn thất là quá lớn! Lúc đó trong đầu ông bỗng hiện lên hình ảnh  chiếc thuyền thúng tròn nhỏ nhoi, mong manh câu mực giữa biển mà thuở bé đã có đôi lần ông được theo người lớn ra khơi. Một ý tưởng chợt nẩy ra trong đầu, ông quay sang bà ngồi bên, hỏi: “Này mình, có thể biến chiếc thuyền thúng kia trở thành chiếc phao cứu sinh mỗi khi gặp bão không nhỉ?”. Bà gật đầu tán thưởng, ông An ngồi ngay vào bàn làm việc. 

Đêm đó ông thức trắng, tính toán, hí hoáy hết phác thảo này đến phác thảo khác. Mẫu chiếc thuyền thúng thành phao cứu sinh và công trình “Thuyền thúng phao an toàn cho người đi biển” ra đời nhanh, bất ngờ như vậy!

Điểm mấu chốt trong việc cải hoán này, là ghép thêm một khối vật liệu nhẹ bọt xốp (styro foam) hình vành khuyên vào lòng thuyền và đục một lỗ ở đáy có nút đóng mở được. Nếu là thuyền bình thường khi gặp sóng lớn sẽ bị lật chìm, còn với thuyền cải tiến, người bị nạn mở van nước tràn vào cân bằng trong ngoài, đồng thời khối nhựa xốp trở thành phao làm cho thuyền không thể bị chìm.

Thuyền còn có hệ thống  dây chằng xung quanh để người bị nạn dễ bám; giữa họ với thuyền lắp thêm một đai dây an toàn để khi sóng to gió lớn không đánh bật người lìa khỏi phao, và khả năng xấu nhất nếu họ bị tử vong cũng không trôi mất xác.

Ban đầu, ông An dùng ngay mẫu chiếc thuyền nan tre câu mực của ngư dân, thực hiện các cải tiến và được Bộ Thuỷ sản thử nghiệm  lần đầu ngay tại Hồ Tây, Hà Nội. Kết quả như mong đợi, thuyền phao tre nan đã có những tính năng mới so với thuyền câu mực truyền thống.

Không dừng lại ở đó, ông nâng cấp  vật liệu chế vỏthuyền là loại composite có độ bền va đập cao. Sau đó ông chuyển địađiểm thử nghiệm  vào hẳn thành phố  biển Đà Nẵng nơi có những đội thuyềncâu mực đại dương. Ông đi về hai nơi như con thoi. Khi đến các cơ quanchức năng tìm sự giúp đỡ, khi xuống phường bàn bạc với ngư dân, rồi đặtnhà sản xuất, chế tạo… Tất nhiên với một người đã nghỉ hưu, một nhàsáng chế tự nguyện như ông, thì mọi chi phí cho công việc  đều từ tiềntúi bỏ ra và có lẽ việc ông làm thật hợp với câu ngạn ngữ “ăn cơm nhà vác tù và hàng tổng”. Nhưng ông “vác tù và hàng tổng”với cái tâm trong sáng, không hề có sự đắn đo hơn thiệt. Bà con ngư dânhồ hởi đón nhận phương tiện mới và tận tình truyền kinh nghiệm  cho ông,người “ngoại đạo” về đánh bắt hải sản, để ông có điều kiện bổ sung, hoàn chỉnh công trình của mình.

Ông Nguyễn Xuân An tại hội thảo thuyền phao ở Đà Nẵng.

Các mẫu thuyền phao mới mang ký hiệu “AN” lần lượtra đời: AN-1-TP; AN3 dùng cho lưới cản; AN5 dùng cho câu mực đại dương.Bên cạnh mẫu thuyền thúng phao, sau vụ đắm đò ở Quảng Bình làm nhiềuhọc sinh thiệt mạng, ông còn mở rộng ứng dụng cho thuyền hai mũi vàphối hợp với một công ty  composite ở Phủ Lý, Hà Nam  đã chế thử thànhcông mẫu thuyền phao hai mũi đầu tiên cung cấp cho vùng Cấm Sơn, BắcGiang, nơi có bến đò gần một trường học.

Tháng 9/2006, Bộ Thuỷ sản (cũ) thành lập hội đồngkhoa học công nghệ  xem xét công trình của ông Nguyễn Xuân An. Hội đồngđã nghiệm thu, đánh giá  tốt và kiến nghị Cục Khai thác và bảo vệ nguồnlợi thuỷ sản, Trung tâm  Khuyến ngư quốc gia  cùng tác giả  đề tài tổ chứchướng dẫn, chuyển giao cho ngư dân sử dụng thử với số lượng  10 chiếc,sau đó tiếp tục hoàn thiện công trình trước khi đưa vào sử dụng đại trà.

Rồi Cục Sở hữu trí tuệ, Bộ Khoa học  - Công nghệ  đã cấp bằng sáng chế cải tiến “thuyền - phao cứu sinh”của ông. Năm 2007, công trình đã đoạt được nhiều giải thưởng, bảo đảmthực sự là một tiến bộ khoa học  kỹ thuật: Cúp Vàng Techmart Việt Nam;Giải nhất - Giải thưởng sáng tạo kỹ thuật  ngành Thuỷ sản; Bằng lao độngsáng tạo của Tổng Liên đoàn Lao động  VN; Giải khuyến khích Giải thưởngSáng tạo Khoa học  Công nghệ  Việt Nam.

Như vậy, mọi việc đều thông đồng bén giọt, những tưởng “đầu đã xuôi”...

Mới đây, tôi đến thăm tác giả  công trình tại nhàriêng, thấy một chiếc thuyền thúng phao đường kính tới 3 mét còn đangtreo trước sân. Nét mặt chủ nhà  không được vui khi tôi hỏi sao chiếcthuyền này lại nằm đây, mà không phải ở một làng chài ven biển? Theoông Nguyễn Xuân An, sở dĩ công trình đang trong tình trạng “đuôi chưa lọt”, chỉ vì thiếu vốn.

Bộ Thuỷ sản cũ (nay là Bộ Nông nghiệp  và Phát triểnnông thôn), cùng chính quyền  sở tại chỉ có thể ứng kinh phí chế thử vàichiếc, khi đã nghiệm thu được rồi, chính các chủ tàu phải bỏ vốn để sắmsửa công cụ mới cho mình. Ách tắc tại đây. Cách làm lâu nay của các chủtàu là họ tự trang bị một số lượng  thuyền nan câu mực nhất định rồithuê ngư dân đánh bắt, nay một lúc đầu tư  mới hàng vài chục triệu đồngthì họ không đủ vốn và họ cũng ngại đầu tư  lớn một lúc, khi mỗi lần rakhơi như “đánh bạc”, được mất khôn lường (thuyền phao cải tiếngiá thành gấp khoảng hai lần thuyền nan thông thường). Như vậy khôngthể hoàn toàn trách các chủ tàu được.

Nguyện vọng của ông Nguyễn Xuân An, nếu Nhà nước  thấy lợi ích thiết thực, cần nhân rộng, thì nên có chính sách hỗ trợ vốn với lãi suất ưu đãi cho các chủ tàu,để họ tự đổi mới trang bị. Bên cạnh đó, cần quan tâm  đầu tư  thí điểm mởrộng thêm ở một vài địa phương, để có thể rút được nhiều kinh nghiệm.Ông đã gửi thư cho 16 vị chủ tịch  các tỉnh có biển từ Thanh Hoá trởvào, nói rõ sự cần thiết hỗ trợ vốn cho ngư dân và phương hướng triểnkhai...

Trong quá trình trò chuyện, đến khi sắp phải tiễn khách, hình như ông không muốn nỗi trăn trở của mình “lây”sang tôi, ông bảo, nghề địa chất đã rèn cho ông tinh thần lạc quan, nhưviệc đi tìm mỏ trước hết phải có niềm tin, rồi kiên trì nhẫn nại, cònmột tia hy vọng vẫn tìm...

Hiện tại chưa có bình luận nào về bài viết Thuyền thúng phao an toàn cho người đi biển!

Bạn có ý kiến gì về bài viết Thuyền thúng phao an toàn cho người đi biển này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Thuyền thúng phao an toàn cho người đi biển bạn tại đây.