Phần lớn dự đoán về khả năng trong tương lai của ngành công nghiệp  ôtô  cũng giống như việc ngồi bói bã trà. Các nhà phân tích  nhìn vào những gì mà các hãng đang lên kế hoạch  cho các mẫu mã mới, phỏng đoán về lượng hàng bán ra, đưa ra một cái nhìn cận cảnh về nền tương lai.

Tuy nhiên, nghiên cứu  hàng năm có tên Car Wars của hãng tài chính  danh tiếng  Merrill Lynch đã chứng minh khá chính xác  những dự đoán về các xu hướng trong tương lai.

Tiền đề khá đơn giản: Phần trăm lượng hàng bán ra của doanh nghiệp  sẽ được thay thế với những mẫu mã mới hướng tới thị phần, lợi nhuận  và giá cả. Nói cách khác, mẫu mã mới đồng nghĩa với thành công.

Trong vòng 10 năm trở lại đây, General  Motors, Ford  và Chrysler tỏ ra chậm chạp trong việc làm  mới phi đội chiến đấu, nên đã đánh mất phần lớn thị phần. Các hãng ôtô  của Nhật Bản  và Hàn Quốc  lại nhạy bén hơn trong việc cho ra đời sản phẩm  mới nên thường thành công  hơn.

Nghiên cứu của Merrill Lynch cũng tập trung vào những mẫu mã mới sẽ ra mắt vào năm 2010  cho tới năm 2013 và cho thấy kết quả tương tự. Một lần nữa, người châu Á  lại vượt lên phía trước. Hyundai và Kia giữ ngôi quán quân, Honda  giữ vị trí thứ ba, Toyota đứng thứ tư  và Nissan ở cuối top 5.

Bất ngờ lớn nhất thuộc về á quân, hãng Ford. Thị phần của hãng này đã tăng lên 16,1% và còn hứa hẹn thành công  hơn nữa với nhiều mẫu mã mới sắp ra mắt.

Một trong những sản phẩm  mới nhất của Ford  là chiếc Fiesta xinh xắn, bên cạnh đó là Focus thế hệ 2010  và một chiếc crossover mới dự kiến có mặt trên thị trường  vào năm 2012. Ngoài ra, một loại mới sẽ thay thế chiếc Ford  Ranger nhỏ nhắn vào năm 2012.

Tuy nhiên, nhiều mẫu mới nhưng kết quả tồi là điều mà GM và Chrysler đã gặp phải. Ra mắt sản phẩm  mới nhưng lại đánh mất thị phần: 18% - 19% thị phần là một con số quá lạc quan với GM, nhưng thực tế chỉ còn khoảng 15% - 16%.

Nếu GM chỉ là đang tụt lại phía sau, tình hình của Chrysler lại khá hiểm nghèo. Merrill Lynch gọi đó là điềm gở và là kết quả của sự thiếu đầu tư  của hai "bậc phụ huynh" trước đó (hãng Daimler và Cerberus), cũng như khả năng mơ hồ của những sản phẩm  Fiat tại thị trường  Mỹ.

Dòng cuối cùng của bảng nghiên cứu  mà Merrill Lynch công bố có ghi: "Chúng tôi biết trước rằng trong vài năm tới, Chrysler sẽ phải chia bớt 'suất ăn' trong phòng sáng tạo cho các hãng ôtô  khác để giành lại thị phần".

Mỹ Anh (theo CNN)

Bạn có ý kiến gì về bài viết Trái khoáy trên chiến trường xe hơi này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Trái khoáy trên chiến trường xe hơi bạn tại đây.