Theo thạc sĩ Nguyễn Tấn Quốc, trưởng khoa, với số lượng  trung bình 75 học sinh  tốt nghiệp/năm còn chưa đủ cung cấp cho các đại lý, trạm bảo hành của một nhãn hiệu  ôtô  và hầu hết học sinh  thực tập chỗ nào cũng được giữ lại để làm việc  ngay.

Thạc sĩ Nguyễn Tấn Quốc cho biết hầu hết các loại ôtô  chẳng may gặp phải một vụ va chạm, thợ làm đồng - sơn ôtô  phải đảm bảo một quy trình  gồm 14 bước. Đây là quy trình  tiêu chuẩn hiện nay và là “giấy chứng nhận” thực tế nhất về tay nghề của một thợ làm đồng - sơn ôtô. Quy trình  này thay thế hoàn toàn quy trình  với các kỹ năng truyền nghề, gia truyền trong nghề đồng - sơn ôtô  truyền thống.

Để có thể được các hãng xe nhận vào làm việc  với một quy trình  chung khá nghiêm ngặt và chi li như trên, học viên phải trải qua một khóa học nửa năm mà theo giáo viên  Dương Tuấn Tùng, “yêu cầu lớn nhất là sự yêu nghề”.

Mỗi học viên sẽ có bốn tháng theo học tại trường và hai tháng thực tập tại các hãng xe mới có thể được nhận chứng chỉ thợ đồng - sơn ôtô  chuyên nghiệp. Trong đó, chuyện đi thực tập cũng không phải dễ dàng bởi tất cả đều phải trải qua đợt kiểm tra tay nghề trên mẫu vật (ôtô tại xưởng trường) trước khi có cơ hội trực tiếp  “làm đẹp” cho những “nàng công chúa” trị giá hàng trăm triệu, thậm chí hàng tỉ đồng tại các hãng xe.

Sự đòi hỏi cao về tay nghề đó cũng có sự tưởng thưởng xứng đáng vì so với nhu cầu hiện nay, số lượng  75 học viên/năm của trường không đủ cung cấp cho một hãng xe và hầu như tất cả các học viên đã được giữ lại ngay khi thực tập. Thạc sĩ Nguyễn Tấn Quốc cho biết bình thường thợ đồng - sơn ôtô  đã là “hàng hiếm” khi thường xuyên nhận được thông báo  tuyển dụng  từ nhiều hãng xe và đại lý nhưng cung ứng không đủ”.

Bạn có ý kiến gì về bài viết Học “làm đẹp” ôtô này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Học “làm đẹp” ôtô bạn tại đây.