Ngày 25/9, Ford  Motor  cho biết, họ sẽ dành 490 triệu USD  cho nhà máy  lắp ráp mới tại Trung Quốc. Đó là nơi sẽ xuất xưởng chiếc Focus compact thế hệ tiếp theo mà hãng này lên kế hoạch  bán ra trên toàn thế giới.

Thông báo tại thành phố  Trùng Khánh được đưa ra chỉ vài ngày sau khi Ford  tiết lộ mẫu compact sản xuất tại Ấn Độ, một phần của kế hoạch  tăng số lượng  xe bán ra tại châu Á, một khu vực  mà họ gặp nhiều khó khăn khi tiếp cận nhưng giờ đây đang trên đà phát triển.

Cùng ngày, Toyota cũng công bố kế hoạch  giới thiệu  một mẫu xe gia đình  giá rẻ  tại Trung Quốc. Yukitoshi Funo, Phó chủ tịch  hãng này không tiết lộ chi tiết mẫu xe mới, nhưng nói rằng Toyota hy vọng sẽ tăng số lượng  đại lý tại đất nước  này.

Hiện Toyota có khoảng 550 đại lý ở Trung Quốc, trong đó có cả các showroom  của Lexus. Còn tại Mỹ, hãng có khoảng 1.400 đại lý.

Bên cạnh đó, Trung Quốc  tỏ ra ủng hộ  và khuyến khích các hãng xe lớn tới từ khắp nơi trên thế giới, những tên tuổi  đang tìm cách đầu tư  vào quốc gia  này. Zhang Xin, một nhà phân tích  AP cho biết: "Trung Quốc là một trong số ít thị trường  trên toàn cầu  vẫn giữ được mức tăng trưởng trong năm nay. Đó là điều mà các hãng ôtô  đều mong muốn khi xây dựng  nhà máy  tại đây".

Từ đầu năm, tổng số xe hơi bán ra tại Trung Quốc  là 8,33 triệu chiếc, tăng 30%, so với 7,1 triệu chiếc tại Mỹ, với con số phát triển là 28%. Với chương trình  khuyến khích bỏ ôtô  cũ và mua xe mới, doanh số  bán hàng hàng tháng tại Mỹ đã tăng nhất thời vào tháng 8. Nhưng các nhà phân tích  cho rằng doanh số  đã giảm ngay sau đó.

Còn tại Trung Quốc, doanh số  sẽ tiếp tục leo cao và có thể đạt tới 12,6 triệu chiếc trong năm nay, tăng 35% so với năm trước.

Với kế hoạch  sắp tới, nhà máy  tại Trùng Khánh, một phần của liên doanh Ford  Mazda Tràng An, là nhà máy  thứ ba  của Ford  tại Trung Quốc  và là địa điểm  thứ hai  tại Trùng Khánh, một trung tâm  công nghiệp  với 30 triệu người nằm trải dài cho tới sông Dương Tử. Việc xây dựng  hoàn thiện dự kiến vào năm 2012.

Hiện Ford  vẫn bị lép vế so với những hãng xe hơi khác tại châu Á, khi chỉ đạt doanh số  bán hàng là 2% tại châu lục này, so với gần 15% tại Bắc Mỹ và 10% tại châu Âu.

Cũng giống những hãng ôtô  hàng đầu khác, Ford  và Toyota bị giảm doanh thu  tại những thị trường  quan trọng  như Mỹ, châu Âu  và Nhật Bản. Toyota được cho là sẽ còn giảm doanh thu  khi năm tài chính  kết thúc vào tháng 3/2010. Còn Ford  cũng không có được một năm kinh doanh  có lãi kể từ 2005.

Minh Thủy

Bạn có ý kiến gì về bài viết Ế ẩm ở quê hương, Ford và Toyota đầu tư vào Trung Quốc này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết Ế ẩm ở quê hương, Ford và Toyota đầu tư vào Trung Quốc bạn tại đây.