“Rấtngạc nhiên khi ông de Nysschen vội vàng xúc phạm công nghệ  ô tô  chạyđiện và những người ủng hộ  Volt như vậy. Không quá ngạc nhiên  khi Audicó quan điểm  mạnh mẽ như vậy, vì hãng có thế mạnh về động cơ diesel. Ôtô chạy điện sẽ giúp giảm sự lệ thuộc của chúng ta vào nhiên liệu  từhóa thạch và giảm khí thải ra môi trường  - nếu như vậy gọi là “bị lừadối bởi chính phủ” thì cứ tính chúng tôi  vào đó.”

Ông de Nysschen cũng đã được báo chí  yêu cầu giải thích rõ hơn về quan điểm  của mình đối với ô tô  chạy điện.

Ngày 4/9, ông này đã có lời giải thích, hay nói đúng hơn là thanh minh về những bình luận  của mình.

Thứ nhất, ông deNysschen làm rõ hơn về quan điểm  của ông đối với sự chuyển hướng nhanhchóng của các nhà sản xuất  sang ô tô  chạy điện nói chung. Theo ông, vấnđề là việc gấp rút điện khí hóa thế giới  ô tô  có thể ẩn chứa những tácđộng thứ cấp và tam cấp đối với cơ sở hạ tầng và nền kinh tế. Mặc dùcác nhà khoa học  còn nhiều tranh luận về vấn đề này, ít nhất đây cũnglà chuyện cần cân nhắc, và đó là đối với tất cả ô tô  chạy điện và ô tôhybrid sạc điện chứ không riêng Chevy Volt. Dù vậy, ông hoàn toàn ủnghộ ô tô  chạy điện, và phiên bản  concept chạy điện của xe Audi R8 ra mắttới đây sẽ là minh chứng.

Thứ hai, theo ông deNysschen, là sự chuyển đổi sử dụng năng lượng mà xe EV gây ra, chuyểntừ xăng sang các nhà máy  nhiệt điện rút cục sẽ chỉ thay đổi nguồn xảkhí thải ra môi trường  chứ không giúp giảm tổng lượng khí thải ra môitrường.

Thứ ba, ông deNysschen cho rằng mẫu Chevy Volt đơn giản là chưa có tính khả thi vềmặt kinh tế  trong thời điểm hiện tại. Cũng với tính năng, kích thước  vàtrang thiết bị như vậy, xe động cơ xăng có giá chỉ khoảng một nửa, theoông de Nysschen, nên những ai trả tiền cho một chiếc xe đắt hơn như vậylà không kinh tế. Dùng các khoản trợ cấp với nguồn thu từ tiền thuế củangười dân - cách mà người ta cho là đang được áp dụng để giảm giá xeVolt - là bằng chứng cho thấy công nghệ  hiện chưa phù hợp xét về hiệuquả kinh tế.

Thứ tư, ông cho rằngcó một số lựa chọn thay thế tốt hơn trong hiện tại và tương lai gần,trong đó có động cơ diesel và động cơ xăng thế hệ mới. Ông cũng thừanhận ô tô  chạy điện sẽ là một giải pháp hiệu quả cho một tương lai xahơn, khi chi phí công nghệ  giảm xuống và cơ sở hạ tầng đã phát triển đủđể hỗ trợ việc phổ biến loại xe này.

Tự chung, nếu đánhgiá một cách tích cực và cởi mở hơn, những ý kiến của ông de Nysschenkhá thẳng thắn và không sa vào chủ nghĩa lý tưởng - một quan điểm  thựctế và thẳng thắn đến mức hơi khiếm nhã của một người trong ngành đã cómột kế hoạch  rõ ràng đối với việc làm  thế nào để sản xuất ô tô  hiệu quảhơn cả về mặt môi trường  và kinh tế  ngay từ bây giờ chứ không phải 10hay 20 năm nữa.

Bạn có ý kiến gì về bài viết GM phản hồi, lãnh đạo Audi thanh minh này? Hãy gởi suy nghĩ, bình luận, đánh giá, lời khuyên ... của bạn về bài viết GM phản hồi, lãnh đạo Audi thanh minh bạn tại đây.